@大飞机奋斗者，向你们致敬！

国庆七天，当大家沉浸在假期的轻松欢乐中时，中国商飞许多干部职工坚持奋战在大飞机事业最前线，奋力推进ARJ21新支线飞机、C919大型客机、CR929宽体客机三大型号研制工作，用实际行动向祖国69周年华诞献礼。

“11天，喷好1架C919，这是我们的第3架大飞机。”

—— 整机喷漆团队负责人 王桂丹

10月6日，国庆假期的第6天。这天下午，刚刚完成喷漆的C919大型客机103架机从中国商飞公司总装制造中心浦东基地的喷漆厂房缓缓推出。

这一个国庆假期，对王桂丹和他的团队来说，依旧繁忙。每天一大早从倒班宿舍出发，来到车间组织飞机左右两侧区域负责人等，明确当日工作任务，关照操作重点及质量安全事项。“团队不少人都直接住在倒班宿舍，这样方便晚上接着加班。”王桂丹道，“也真是巧了，去年的国庆假期，我也在这里，负责102架机的整机喷漆。”

这已经是C919第3次整机喷漆，现场也在不断优化操作。这一次，团队调整了局部顺序，合理安排操作人员，控制整体进度。“节奏调整了，我们进行了工作的合理分配，以保证有效工作时间。”喷漆五组副组长沈建兵说，在ARJ21项目中已经普遍使用的激光投影进行彩色漆定位的方式，同样在C919上应用，相比人工定位，大大缩短了工作周期，也有效解放了生产力。

“大伙都很拼，公司也很关心支持我们。都说‘大飞机的美容师’名字好听，我们绝对是靠奋斗出来的。”王桂丹说。

“后面任务太紧，强度兄弟团不想耽误任何一点时间，能多做一些是一些。”

—— 上飞院飞机结构强度工程技术所副所长

 朱林刚

9月30日，C919大型客机强度试验大厅内，被“五花大绑”的静力试验机又圆满完成了一项静力试验。10月1日，本可以趁着国庆长假松一口气的强度团队，立即投入到了静力试验机拆除加载设备和改装工作，为后续的最大垂直力试验作准备。国庆假期，强度兄弟团每天都在现场坚守。

上飞院环控部空调室的黄星今年4月底刚入职，国庆节前因为参加新员工培训而落下了一部分工作。这个假期，他专门抽出时间来到办公室，完成了手头的空调组件仿真工作。和黄星一样，上飞院许多设计师国庆节期间依旧在办公室忙碌。比如驾驶舱部8个科室的20多名员工，有条不紊地开展ARJ21飞机交付的保障任务、C919飞机的驾驶舱适航、CR929需求梳理等工作任务。试验验证中心电气系统试验技术室党员带头，抓紧时间对刚刚完成的电源系统集成试验进行试验数据分析。二所动力燃油部参研人员则抓紧梳理讨论ARJ21设计优化攻关项目风险点，编排研制计划。设计师们在ARJ21、C919和CR929项目上争分夺秒，只希望保质保量完成计划节点任务。

“我们科室目前在快响大厅值班轮班的一共就10个人，一班两个人，每一班24小时。”

—— 客服公司快响中心 黄平

早上9点开始值班，一直到第二天早上9点，客服公司快响中心黄平在这个国庆假期的工作节奏依旧紧凑，这也是他第三个加班的国庆假期。国庆七天，客服公司运行支持部、飞行运行支援部、维修工程部、航材支援部、技术出版物部都安排了值班人员，保障ARJ21飞机在国庆期间的航线运营，第一时间为客户提供支持。

在成都，成都航空ARJ21飞机国庆期间执飞上海、舟山、南宁、哈尔滨、黑河等地，一共执行了88个航班。中国商飞的工程保障人员全程做好保障。

在东营，为了持续推进C919大型客机试验试飞，试飞中心改装、试验、手册验证工作，一样都不能少。安全质量、机务工程团队人员配合开展手册验证工作。机务团队同时开展机身相关部件检查，而后勤部门也全力做好加班期间的饮食保障和车辆安排。

在北京，北研中心垂尾试验团队20余人在国庆假期的第5天，来到102实验室厂房开展试验测量系统安装调试工作。大家表示，试验任务重，国庆长假一方面可以调整状态，充分休息，一方面也可以趁机多做一些工作，希望预研工作能够为型号研制一线贡献更多力量。

在景德镇，上航公司CMOS攻关队为了让系统按节点上线，争分夺秒不断完善系统细节。“我10月3号的机票从上海去景德镇，有几个长期驻场的开发人员压根儿没想买回上海的票。”CMOS系统技术负责人陈旭说。短短几天假期，驻场人员开发了5个主要功能模块。