追风ARJ21 | 飞越天山，带梦前行

比起阿拉尔-伊宁-石河子航线，库尔勒-阿拉尔航线的客座率稍低一些，当日航班大约七至八成。这一程，记者最期待的便是即将在阿拉尔与张辉机长的见面。

此番，成都航空进军新疆，把ARJ21飞机的运营枢纽放在阿拉尔是何考虑？据了解，阿拉尔地处南疆地理中心，北依天山、南接昆仑，拥有较丰富的边境口岸和边贸资源，已经建成了东进库尔勒、西出喀什、南下和田、北上伊犁的交通路网体系。随着国家“一带一路”战略的实施，阿拉尔市区位优势更加凸显，是丝绸之路经济带和中巴经济走廊的重要节点。成都航空有关负责人告诉记者，正是依托阿拉尔的地理优势，选择以阿拉尔为枢纽开启国产商用飞机在新疆的区域化运行，有助于国产商用飞机ARJ21在新疆加速构建干支结合、支支互联、衔接顺畅的航线网络，进一步促进新疆旅游、商贸和人员交流互动，为旅客进出新疆提供更加便捷、舒适的旅途体验。

魅力新疆

待飞机抵达阿拉尔，所有旅客下机完毕，记者见到了从驾驶舱走出来的张辉。上一次见到张辉是大约一年前，那一次是成都航空包机接送参加全国青少年无人机大赛的小朋友，而这一次，张辉刚刚完成一趟定期商业航班。

“能够进入新疆运营，我们都很高兴，就像当年进入东北、近期在内蒙古开展航线运营一样，这是成都航空的未来，也是国产商用飞机的未来。从这段时间的飞行表现来看，ARJ21飞机非常适应新疆的运营。”张辉告诉记者。

“当然这一切还要感谢我们的乘务组、安全员、随机机务，还有地勤等‘先遣部队’。大家拥有越来越丰富外站的工作经验，才会让我们在新疆的运营如此未雨绸缪。”张辉透露，由于没有从成都主基地至新疆的ARJ21航线，调机工作存在一定困难。

在稍早前的采访中，据成都航空有关负责人介绍，成都航空以阿拉尔为枢纽，按照“1+N”的模式来打造航线网络。从成都直飞新疆阿拉尔，以阿拉尔为基地，形成通达新疆各地的航线网络。其中成都至阿拉尔航线由空客飞机执飞，在新疆以阿拉尔为枢纽的航线运营都是由国产商用飞机来完成的。

“我们现在安排一架飞机驻扎阿拉尔，每月轮换一次，必须让另一架飞机调机来到阿拉尔，原来的那架再调机回去。”张辉说。记者注意到，他在接受采访时不时查看时间。一问才知道，原来刚下班的他还要搭乘正停在我们飞机一旁的自家航班回成都，采访必须控制好时间。

据介绍，由于在阿拉尔没有常驻机组，以张辉为例，他首先搭乘上周六成都天府至阿拉尔的航班来到新疆，前一个机组飞完当天的库尔勒至阿拉尔航班后，再搭乘自家航班回成都，而他则执飞当天后一个阿拉尔至和田的航班，当晚再飞回阿拉尔；周日、周一执飞两个阿拉尔经停伊宁至石河子的往返航班；周二，执飞完阿拉尔至库尔勒往返航班后，赶飞往成都的航班下班。

这样掐着点上下班往往意味着不能遇到一丁点意外。“6月底，我们一架航班因为天气原因备降喀什，当班回阿拉尔后我就没有赶上载我下班的飞机，第二天只能自己买票再回成都。”回忆起这件事，张辉忍不住笑了。据了解，成都至阿拉尔的航班虽然每天一班，但只有周二、四、六为成都航空执飞，错过了后一天就得买别家航空公司的机票了。

“刚才飞机下降时，我看好像盘旋了一圈，塔里木河太壮观了，这是降落的标准程序吗？”记者询问到。“确实盘旋了一圈，主要是我们下方有其他飞机，这样盘旋比较节省时间。”这一问似乎让张辉想到了什么，接着说，“我最喜爱的景色是阿拉尔飞伊宁航线，因为要横跨南北疆，飞越天山的画面实在是太美了，希望每一名旅客都能享受美妙的旅程。”

目送张辉机组登上隔壁停靠的下班飞机，记者又迎来了刚从成都来的后一个机组。乘务长张啊卫刚巧是第一次来疆工作，她在飞机抵达和田机场后接受了记者的采访。

“一直很期待能够来新疆执行任务，看到这个排班的时候兴奋了好久。”她告诉记者，来到一个自己并不是特别熟悉的地区开展服务工作，在此之前做了很多准备工作，“了解这边的文化，向其他执行过任务的同事请教……”对于新疆“第一岗”，张啊卫对自己的工作是满意的，“我觉得这边的旅客都特别理解我们的工作，今天航班延误时间比较长，每一名旅客都耐心等待，没有任何焦急的情绪”。

此番新疆之旅体验飞行已接近尾声。记者将从和田中转乌鲁木齐返回上海。远在3000多千米外，ARJ21带着成都航空的希望，也带着中国商飞的祝福，在天山南北跨越翱翔。在近期举行的乌鲁木齐国际航空枢纽建设论坛上，华夏航空董事会战略执行委员会副主任罗彤表示，华夏航空即将使用ARJ21飞机替换其他支线机型执飞新疆航线。在此，祝愿越来越多ARJ21在新疆越飞越好。