——上海商用航空百年追梦路图片展
二十一世纪：
在改革开放和自主创新的交融中
构建民航与民机“两翼齐飞”的新发展格局
2006年，上海机场集团旗下的浦东、虹桥两大国际机场全年完成旅客吞吐量4601.54万人次，货邮吞吐量居全球第三、国内居首。与上海通航的国内外城市169个，其中国际及地区94个。2019年，两大国际机场完成旅客吞吐量1.22亿人次。
2007年，华东地区空中交通管理局完成一体化改革，承担了全国30%的客运航班和40%货运航班的运行指挥，域内日均飞行流量超过6000架次。虹桥机场完成“西起东落”的双跑道运行模式、浦东机场完成5条跑道运行，国际枢纽机场基本建成。
从二十世纪八十年代起，上海民航运输业也迎来主体多元化时期。1985年，我国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业上海航空成立。2004年，我国首家民营资本独资航空企业春秋航空在上海成立。2006年，又一家民营资本航空企业上海吉祥航空在上海成立。
2002年，ARJ21项目经国务院批准在上海开始研制。这是我国首次完全按照国际适航标准自主研制的喷气客机。2008年11月28日，ARJ21在上海大场机场成功首飞。
2008年5月11日，作为我国大型客机项目实施主体同时也是我国民用飞机产业化主要载体的中国商用飞机有限责任公司在上海揭牌成立。原上海航空工业（集团）公司、上海飞机制造厂、上海飞机设计研究所等划归新成立的中国商飞。同年10月，中国商飞上海飞机客户服务有限公司成立。2011年8月，上海《大飞机》杂志社成立。2012年9月，中国商飞民用飞机试飞中心成立。2009年1月18日，作为我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位的中航商用航空发动机有限责任公司在上海成立。2017年更名为中国航发商用航空发动机有限责任公司。
2012年3月，由中国航空工业集团公司与GE公司合资组建的昂际航电在上海成立，该公司为C919提供航电集成解决方案。中国航空无线电电子研究所（615所）承担C919驾驶舱显示系统等研制任务，上海航空测控技术研究所（633所）承担C919客舱核心系统和娱乐系统等研制任务。
2014年12月30日，我国自主研制的ARJ21通过中国民航局适航审查，取得型号合格证。这是我国喷气客机取得的第一张型号合格证。中国民用航空上海航空器适航审定中心承担了ARJ21的主要审查任务。
2015年11月2日，首架C919大型客机在浦东总装厂房总装下线。
2017年5月5日在上海浦东国际机场飞上蓝天。
2022年9月29日，C919通过中国民航局适航审查，先后取得型号合格证、生产许可证等。中国民用航空上海航空器适航审定中心承担了C919的主要审查任务。
2020年6月28日，3架ARJ21在浦东祝桥生产基地分别交付国航、东航、南航。东航专门组建一二三航空专门运营ARJ21飞机，目前已经接收17架ARJ21飞机。这是上海所在的航空公司正式开始运营在上海研制的飞机，是上海商用航空发展的历史性标志。2022年，ARJ21飞机交付量已超过100架。
2022年12月9日，首架C919交付全球首家用户中国东方航空，中国自主研制的世界主流喷气干线客机在其诞生地上海进入世界主流航空公司。
2023年5月28日，C919在上海首航。
2023年9月28日，作为C919的全球首家用户，中国东方航空再次与中国商飞签署购机协议，增订100架C919大型客机。这是C919大型客机收获迄今为止最大单笔订单，中国东航同时成为C919大型客机全球最大用户。中国商用航空在上海揭开了历史新篇章。
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特别鸣谢：上海机场集团
图片来源丨《上飞70周年》、《中国航空史》、
《中国民航年谱》
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