今天，让我们跟着
我与ARJ21相识于2018年。那时的我还是一名“菜鸟”机长，刚刚戴上代表着专业、知识、技术、责任的四道杠肩章，怀揣着对国产民机的向往，加入了ARJ21机队，经历了转机型训练的考验，成为ARJ21机型的机长。6年来，我们互相见证了彼此的成长，从首次商业航班运营到后来的规模化商业示范运营，再到如今成为翱翔在帕米尔高原上的雄鹰。伴随着ARJ21的不断进步，我也一步一个脚印慢慢成长，从最初的年轻机长如今也成为了传道授业的机长教员。
当得知这次高高原首航有我参与其中的时候我的内心是激动且紧张的，激动是因为这对国产大飞机事业来说具有里程碑式的意义，而紧张是因为我深知高高原运行对飞机、机组来说都是一个巨大的考验。开航前，在上级监管部门和中国商飞的帮助下，我们做了大量的前期准备，针对运行特点对高高原机型进行相应改装；公司成立的验证小组对此开展研讨会对航线运行特点及风险进行分析验证，并于6月27日进行了真机验证，用实实在在的数据说明了ARJ21飞机执行高高原航线的可行性。
同时，我本人也为此做了充足的准备，了解到本次高高原机型改装的相关内容。为此，我专门向中国商飞的技术专家请教新增的高高原模式下增压系统的工作逻辑等系列问题，还充分了解了红其拉甫机场的天气特点，并接受了相应的模拟机训练。临近开航，我代表成都航空新疆运行基地到塔县开展调研，探讨开航后飞机相关保障工作，为后续定期航班运行做好了铺垫。
开航当天，我们从喀什起飞。我打起十二分精神关注着发动机参数和飞机增压系统的工作情况，丝毫不敢马虎，当飞机顺利地降落在红其拉甫的跑道上时，我望向身边的同事，激动和喜悦的心情溢于言表，我们不仅把党和国家的温暖带给了高原人民，还向全世界证明了我们国产飞机安全性和可靠性。我深深地为自己作为国产大飞机事业的一颗“螺丝钉”感到骄傲和自豪，相信在未来ARJ21飞机会继续取得更多令人瞩目的成绩。
（视频制作：张竞霄）
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里，愿我们用自己的光和热继续照亮国产大飞机事业前进的路。（作者系成都航空机长）
来源 | 《大飞机报》 图片来源丨成都航空
编辑丨赵婷婷
