记者坐上成都航空EU1891航班，身边是一家四口人，阿娜尔女士带着父母回位于石河子附近的家中：“比起乌鲁木齐，石河子这个航点离家更近，家里人来接会方便一些。”
此后的采访中，一位出租车司机表示：“石河子花园机场很难拉到活，因为大部分旅客都是有熟人来接的，剩下的乘客则会选择坐公交，所以我们拉到机场一般都是怀着平和的心态。”
记者观察发现，石河子机场的客流量以通勤客流为主。以伊宁到石河子为例，两地间坐城际列车需要4个多小时，票价约100元，而飞机把通勤时间缩短到1个小时出头，对于200-250元左右的最低票价，大部分旅客面对记者的询问都表示价格还是比较合理的。
出租车司机提到的公交车是17路，从石河子花园机场开往石河子站，全程票价3元。走出航站楼，记者刚好赶上一辆正在候客的公交车。上车不久，人开始多了起来。记者观察发现，大部分旅客都是同航班的旅客，还有一些“生面孔”应该是15分钟后抵达的9C6451航班。这是从上海直飞石河子的航班，途中经停兰州，由春秋航空运营每天一班。
在车上等了约20分钟，17路发车了。还没开出机场，下一班车刚好迎面驶来，两位司机习惯性地相互打了招呼。
坐在记者前排的是一群同机抵达的女性旅客，一路上兴奋地聊着即将回家的喜悦。她们在“四小区东”站一起下车，相互道别回家。
在石河子市，出现频率最高的或许就是像“四小区”这样以数字打头的小区名了。新疆兵团军垦博物馆、艾青诗歌馆、石河子大学等都在城市北部，不过前两处周一闭馆谢客，学校则暑假闭校，入内参观的愿望均无法实现。
为了连接成都航空次日在库尔勒的后续航班，抵达石河子当晚，记者搭乘其他航班前往库尔勒。同样是由支线飞机执飞的区内支线航班，上座率并不高，85座的飞机仅二十几名旅客，这其中大部分旅客是石河子一所学校前往库尔勒暑期研学的老师。
抵达库尔勒已超过22时，但天色还没有完全暗下来。在市中心车流最繁华的石化大道，两边的大楼灯火通明，发出五颜六色的光芒，而街道上也是人流如织。
“今年天暖和以后，生意明显好起来了。”魏师傅早些年从事物流工作，后来因为要照顾家庭选择改行开出租车，“库尔勒以梨出名，北边有条街就叫香梨大道，不过现在不在季节。这边的主要经济作物是棉花，当然油气产量也十分丰富。”据悉，库尔勒坐落于素有“巴音郭楞金三角”之称的孔雀河三角洲上，这里气候温和，土壤肥沃，物产丰富，而且光热水土资源十分丰富，形成了特有的农产品资源优势。
夜更深了，记者房间的窗口刚好正对巴音郭楞的母亲河——孔雀河，建设桥及周边霓虹闪烁，不禁让记者联想到了离别两天的故乡上海……
跟随ARJ21新疆运营已接近尾声
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文字 | 张凯敏 编辑 | 许潇
