紧急撤离也叫应急撤离，是指飞机遇到较大危险、威胁人们生命安全时，在陆地或水上进行紧急迫降后，要求全体旅客和机组成员按照科学、统一、简练的动作尽快撤离飞机的相应预案和应急操作程序。紧急撤离包括陆地撤离和水上撤离两种。
飞机起飞降落时，乘务员和机上广播都会要求旅客“系好安全带、收起小桌板、调直座椅靠背、打开遮光板、取下耳机……”这是因为安全带可以将旅客牢牢固定在座椅上，减少飞机颠簸时旅客受伤的概率；收起小桌板和调直座椅靠背可以为旅客留出快速撤离的空间，同时避免旅客在飞机出现意外情况时受到撞击致伤；打开遮光板可以随时了解飞机外部情况，还可以让旅客提早适应机外光线，保护眼睛；飞机起飞、落地阶段旅客需要摘下耳机，使其能够清晰听到客舱广播以及乘务员的口令。防患于未然，飞机一旦遇险，比如客舱失火、发动机故障等，落地（水）后需要尽快撤离飞机时，这些“小要求”就会“帮大忙”。
此外，飞机遇险落地（水）前，旅客除了做好上述动作外，还要根据乘务员口令做好防冲击姿势：成年旅客要身体前倾，头贴在双膝上，双手紧抱双腿，两脚平放用力蹬地，系紧安全带，或两臂伸直交叉紧抓前面座椅靠背，头俯下，两脚用力蹬地；怀抱婴儿的旅客、孕妇或严重肥胖的特殊旅客以及双脚不能着地的儿童则要根据情况采取不同的防冲击姿势。
紧急撤离前，机长会根据当时的风向、飞机着陆（水）姿态等情况迅速作出如下判断：撤离口的选定、撤离方向的选择等；而乘务员会向旅客介绍各种应急撤离的知识，挑选援助者，确定撤离路线，在15秒内打开应急撤离门，组织旅客安全迅速有序撤离。旅客中的援助者一般由乘坐飞机的机组人员、航空公司员工、军人、警察、消防人员以及身强力壮的男性旅客来担任，在组织旅客撤离中协助乘务员工作。
在撤离前，旅客不仅要学会跳滑梯的姿势，还有很多跳滑梯的注意事项需要了解。比如，旅客要取下随身携带的锐利物品和松散物品，包括钢笔、发夹、小刀、手表、假牙、眼镜等，解下围巾和领带，脱下高跟鞋、皮鞋、带钉子的鞋；但不要把任何东西放在座椅背后的口袋里，紧急撤离时也不要携带任何行李。
排队跳滑梯撤离时，旅客要听从乘务员安排，有序进行，不要挤在撤离口，也不要推搡其他旅客；如果是水上撤离，穿好救生衣的旅客不要在客舱内拉开充气阀，这样会让狭小的客舱更加拥挤，让撤离更加困难。跳滑梯时，普通旅客应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时，手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开；抱小孩的旅客要把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机；儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，在梯面的姿势与普通旅客相同；伤残旅客则须根据自身情况，坐滑或由援助者协助坐滑撤离。
在紧急撤离这一重要程序里，最关键的一点：机上全体人员必须听从机长的指挥，乘务组按照指挥判断安全并采取行动。飞行机组和乘务组都经过了严格训练，并且每年都会定期复训演练，对于紧急撤离的相应预案和应急操作程序都牢记在心。因此，旅客要信任机组和乘务组，做到一切行动听指挥。
电影《中国机长》里饰演乘务长的袁泉有一句台词说：“从飞行员到乘务员，我们每一个人都经历了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全。这也是我们这些人为什么在这架飞机上的原因。”乘务员的第一职责就是保障客舱和旅客的安全，无论何时，请相信他们。
在长年累月的训练和飞行中，客舱乘务员已经非常了解飞机的结构，熟悉客舱的应急设备，对于紧急设备的位置、用途、使用方法、注意事项、出口的位置、最佳撤离路线，都铭记在心，而应急撤离程序、动作、口令更是被训练到让肌肉形成记忆，成为身体的条件反射。乘务员的工作职责及职业素质会让他们最大限度地保证旅客在飞机遇险时的安全，他们绝不会抛下旅客独自逃生，一定会在指挥旅客撤离后仔细清舱检查，确保所有旅客都撤离后才会撤离飞机，乘务长、机长一定是最后撤离的。
遇到飞机失火或者机械故障等紧急情况时，任何人都会感到害怕，这是人之常情，但是要尽量控制情绪、保持冷静，保持好客舱秩序，听从乘务员的安全指令。在紧急时刻，乘务员除了要安抚受到惊吓的旅客外，还有很多工作要做，因此在撤离过程中，旅客的积极配合和对机组、乘务组的信任是成功撤离的关键。比如从充气滑梯滑下飞机撤离时，旅客要听从安全指令，务必取下尖锐物品，不然拥挤时会伤到自己，跳滑梯时可能会割破滑梯，滑梯漏气对后续旅客的撤离是很不利的。此外，紧急撤离时千万听从乘务员的口令：不要携带任何行李，因为行李会堵塞通道，减缓撤离速度，也易挤伤人，有的行李还会划破滑梯。
跳下滑梯，成功撤离飞机后，旅客还不能掉以轻心，只有撤到安全区域才算真正的安全。比如，飞机发生意外时，往往伴随浓烟、大火甚至爆炸，浓烟和火焰会随着风势蔓延。旅客需要迎风快速撤离现场，因为顺风跑动可能会受到二次伤害。撤下飞机后，旅客应判断当时的风势，尽可能地远离飞机，确保最大程度的安全。
撤到安全区域后，旅客要听从乘务员指挥，聚集到一起，方便乘务员清点人数，救护受伤的旅客。不是每一次紧急撤离都落在机场区域，不是每一次救援都能及时到达。在僻远区域的紧急撤离，就需要旅客在机组、乘务组的组织带领下做好后续的急救、救护、防护准备，等待救援。
在世界航空史上，成功的紧急撤离案例很多，比如：2005年8月2日，法航一架空客A340客机在多伦多降落时，遭遇雷雨袭击，飞机滑出跑道，机身断裂并燃起大火。机上309人在2分钟内全部安全撤离，只有24人受了轻伤。
2007年8月20日当地时间上午10时33分，华航航班号为CI-120的波音737-800飞机，在那霸机场降落驶往停机坪后，右主翼燃料箱漏油失火发生强烈爆炸，机身烧焦断裂，幸好机上157名乘客和8名机组人员在机长犹建国和乘务长康立美几乎完美的配合和指挥下紧急撤离，所有的旅客中，有两名婴儿和一个拄拐杖的旅客，但整个过程就用了一分半钟，在飞机起火爆炸前完成了撤离。
2008年1月17日，英国航空公司一架波音777-236ER客机执行自北京首都机场至伦敦希思罗机场的BA038航班任务，飞抵希思罗机场上空准备降落时，两台发动机因燃油系统结冰，在7秒内突然全部失灵，由于此时客机已进入着陆航线，速度和高度都不足（高度仅150米），十分危险，机长皮特·伯吉尔和副驾驶约翰·科沃德遇变不慌，操纵客机掠过机场27L跑道尽头，在跑道前方1000英尺附近的草坪上紧急制动，客机虽完全报废，但全体乘员152人都活着，他们随后在机组人员引导下，从逃生滑梯全部脱险，仅1人重伤，46人轻伤。
还有堪称迫降成功典范的纽约哈德逊河上的紧急迫降。2009年1月15日下午，全美航空公司的一架空客A320飞机从纽约拉瓜迪亚机场起飞前往北卡罗莱纳州的夏洛特机场。航班上搭载了155名乘客和机组人员。起飞一分钟左右，因鸟击，两个引擎都失去动力，机长萨利做出决定，在哈德逊河面上迫降。飞机刚停下，机长便从容指挥乘客按照先妇孺后男子的顺序有序快速撤离，自己反复检查客舱两遍，确信空无一人后才最后撤退，尽管机身此时已开始下沉，但所有乘客和机组人员都有秩序地站在机翼或紧急充气救生滑梯上等候救援。最后，全体乘员都被救起。
总结下来，在一起成功的紧急撤离中，机组、乘务组人员的临危不乱、快速反应，乘客的理智、配合，对逃生知识的掌握，良好的撤离秩序，以及地面有关部门迅速的应对救援措施，都是缺一不可的。
希望每位旅客在乘坐飞机时，能专心地观看安全须知录像或乘务员的安全演示，仔细阅读座椅背后口袋里的安全须知手册，了解救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法以及紧急出口的位置。如果旅客恰好坐在了紧急出口附近的座位，更要积极配合乘务员工作，在被询问是否有意愿做紧急撤离时的志愿者时，如果明确表示愿意协助相关工作，就须详细了解应急出口位置的安全注意事项、旅客须履行的职责等。
来源 | 《大飞机》杂志 文字 | 柏蓓 编辑 | 许潇
部分图片来源 | 微信@中国东航、@南方航空报
