在天山南北守护一程团圆——C909春运一线见闻

2月的喀什清晨，天还未亮，候机楼的灯光已经铺满大厅。第一班航班的广播尚未响起，身着深蓝色制服的地服人员已在登机口核对信息、摆放引导牌、与机组对接。对成都航空喀什机场地服工作人员艾科拜尔来说，这样的早晨，是春运里再熟悉不过的开场。

从渤海之滨的中国民航大学，到万里之外的喀什故土，这位交通运输专业毕业的维吾尔族青年始终怀揣着一个朴素的心愿——把学到的本事用在家乡的天空上，让更多人平安、顺畅地回家。2024年入职成都航空，今年是他经历的第二个春运。检票、引导、核对、盯控流程……平均一天保障近十个航班，节奏紧凑却少有差错。高大挺拔的身影穿梭在候机楼与停机坪之间，不少旅客记住了这个总是面带微笑的小伙子。“有他在，心里踏实。”同事这样评价。

春运期间，行李是机场里另一道独特的风景线。大箱子、小编织袋、装满干果和特产的纸箱，人们手里拎着沉甸甸的东西。“比平时多一倍，我怎么劝都劝不住（担心机上行李舱放不下），都想带在身边。”艾科拜尔笑着说。劝不住的，是乡亲们对团圆的执念；装不下的，是一年到头的牵挂。在他眼里，行李越重，日子越有奔头；航班越密，家乡越通达。小时候不敢想的场景，如今已成日常——疆内航线织网成片，C909航线不断加密，越来越多的人从这片土地起飞、又在这里落地。

与候机大厅的热闹相比，一千多公里外的乌鲁木齐清晨，另一群人面对的是寂静与寒风。6点整，天色仍暗，中国商飞新疆安全运行保障团队气象组的王奉贤已经出门。脚下的雪被踩出“吱嘎”的闷响，他快步走向联合办公点。最早一班航班7点半起飞，在此之前，天气预警必须发出。

在王奉贤眼里，新疆的冬天不仅有阿勒泰的白雪和赛里木湖的湛蓝，更有冻雾、低云、团雾和跑道积雪结冰带来的重重考验。雷达、自动气象站、观测终端，屏幕上跳动的数据像点点星火，填补着观测盲区，也为飞行安全保驾护航。

当晨光逐渐铺开，候机楼里的节奏也快了起来。喀什飞往伊宁的登机口前，刘女士牵着儿子的手站在落地窗边，目光追随着停机坪上的C909飞机。“工作常年两地跑，坐这趟航班已经成了习惯。”她说，这次特意带孩子一起回家过年坐C909，也想让他亲眼看看国产飞机。“既舒服，也自豪。”

登机完成，舱门关闭。另一架从库车飞往伊宁的C909航班客舱内，华夏航空乘务员张佳琦正帮一位维吾尔族大叔安置行李。过道里，她侧身、抬手、轻声提醒，一件件年货被稳稳放进行李舱。这样的动作，她一天要重复很多次。对她而言，春运的意义就藏在这些细小而具体的瞬间里——把行李放稳，把提醒说清，让每一段归途都更从容一些。

乌鲁木齐飞往库尔勒的航班正在登机。维吾尔族大姐古丽仙·阿塔伍拉低头核对着登机牌上的座位号，生怕打扰到旁人。这是她第一次乘坐C909飞机。往年春节，她和家人多是自驾回乡，一趟下来要四五个小时。今年在儿子的建议下，她花了360元买了一张机票，空中飞行就40多分钟。“快，也安心。”窗外的跑道被阳光照亮，飞机缓缓滑行，天山南北的距离在这一刻变得不再遥远。

第一次坐飞机的穆妮赛·艾则孜正对着记者的镜头笑得格外开心。她和两个姐妹一起出行，寒假到伊犁游玩，如今准备从喀什乘机回家。透过舷窗看云层、听发动机轰鸣、在万米高空俯瞰熟悉的土地，这些新鲜的体验，将成为记忆里闪亮的一个小片段。

从候机楼，到塔台，到机坪，再到万米高空的客舱，春运是一段被无数普通民航人倾力守护的“接力跑”。不同岗位、同一方向——让更多人平安回家。如今，天山南北的天空愈发繁忙，国产民机的身影越来越多地出现在航线上。灯火通明的机场里，登机广播此起彼伏，人群缓缓向前流动，而他们在自己的岗位上守着这一程又一程的团圆。

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