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【翼周刊专访】麦田上空的少年——齐翔航空飞行员李陆洋

【翼周刊专访】麦田上空的少年——齐翔航空飞行员李陆洋 飞来者
2014-04-18
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导读:2014年3月31日,李陆洋驾驶直升机从临沂飞回来,他这趟任务是执行小麦防病害喷洒和防治天牛虫病害喷洒。对于

2014年3月31日,李陆洋驾驶直升机从临沂飞回来,他这趟任务是执行小麦防病害喷洒和防治天牛虫病害喷洒。对于这项工作对1988年出生的李陆洋来说,已是第二个年头了。日前,他接受了北青《翼》周刊记者的采访。


田间飞行GPS定位

田间喷洒飞行,参考地标比较模糊,为了防止重复喷洒,就要依靠GPS定位。李陆洋驾驶罗宾逊R44直升机,从加油点起飞,开始第一批次800亩小麦喷洒作业,他驾驶飞机,飞到作业区上空,打开喷洒设备,外挂药箱里的农药沿着喷管雾状喷出。飞机就像一辆洒水车一样在麦苗上缓缓飞行,农药均匀地覆盖在农作物表面。15分钟后,一箱药喷洒完毕,用GPS定位后,返回加油点重新加药,再飞到定位点进行喷洒,不会出现重复喷洒或漏撒。

山区飞行有乱流

相比田间飞行,山区护林作业难度增大。李陆洋说:“树木沿山坡种植,坡度在50-60度的起伏,山前迎风面喷洒,有上升气流,飞机要降低高度,几乎是贴着树梢撒药;山后背风面飞行,有下沉气流和乱流,为了安全,飞机要拉高高度,留出安全余量”。采访中了解到,直升机的稳定性不如固定翼飞机,高度低速度小,极易受气流影响,出现危险。


空中通话要升高

农业作业飞行同样需要向民航管制和空军管制报备,每次起飞都要通过无线电进行申请,并且飞行时也要报告飞行状况。“我们在山区作业时,经常受地形影响,无线电无法工作,为了及时向管制报告,我们会每隔十几分钟,把飞机拉起来,越过山头,向管制报告”。李陆洋说。


农业喷洒掌握重心

200Kg的药量,对于罗宾逊R44直升机来说,占到起飞重量的1/4,山区喷洒时,气流会使药箱中的药液晃动,影响操纵。为了熟悉这种情况下的飞机操纵,李陆洋会进行加水模拟练习,开始是一半水,逐渐加到整箱水,在飞行中体会,重心变化时的飞机操纵。



年轻团队奉献通航

执行喷洒作业任务,有很多部门配合。例如,飞行、机务、地面控制、油料补给、农药加注、后勤等部门,除了李陆洋是1988年出生的以外,其他的同事都是90后。纵观中国通用航空发展,老一辈通航人打下的基础,要靠年轻一代去发扬,国家建设,离不开通航,农业生产却缺不了像李陆洋这样的通航新力量。


后记:直升机撒药精准不浪费

过去农业喷洒都是用固定翼飞机进行,就像我们看到的运-5飞机撒农药一样。固定翼飞机的缺点是,速度快高度高,农药有效覆盖不足,而且受地形制约。直升机可以慢速掠过农作物,桨叶产生的下沉气流,使农药有效覆盖农作物表面,效率高,而且直升机不受起降场所制约,田间地头都可起降。


人物介绍

李陆洋,山东临沂大学机械与制造专业毕业,2011年赴美学习直升机飞行驾驶,2012年进入山东齐翔航空工作,目前是直升机机长,400小时飞行经历,拥有直升机外载荷飞行资质。


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