飞行员是从事飞机驾驶职业的技术性岗位，是航空公司核心人力资源。飞行员的职业生涯分为三个阶段，即：飞行学员、副驾驶、机长。
飞行学员阶段是飞行员职业生涯的第一步，接受地面理论培训和飞行培训。培训方式开始多样化，有自费，有公费；有的在国内学，有的到国外考。价格、取证时间均不能一概而论。但只要拿到民航承认的证书，效力是一样的。以下是民航飞行学院的招飞程序。
一名普通的大学生通过“报名-体检-面试-政审”招飞程序的层层筛选，录取为航校飞行学员，迈出了飞行员职业生涯的第一步。飞行学员将进入航校“航线运输驾驶员执照标准课程班”，进行为期15-18个月的“六证”执照技能培训(即完成课程、通过考试取得民航总局颁发的私用驾驶员执照、仪表等级、多发商用驾驶员执照、陆空通话及行航空专业英语双证、航线运输驾驶员执照理论考试合格证)。培训分为两个阶段，第一阶段为前4-5个月的地面理论培训;第二阶段为10-14个月的飞行培训。
学员持录取通知书入航校报到，领取飞行学员制服(包括短袖衬衫、长袖衬衫、西裤、毛衣、夹克、皮带、皮鞋、领带、肩章、飞行包等)和教材，经过7天军训的艰苦锻炼，开始地面理论培训。航校地面理论学习内容主要包括：专业英语、陆空通话、飞行原理、飞行性能与计划、航空动力装置、航空器系统、航空电气/电子设备、航空气象、领航、民用航空法、飞行规则、民航规章等。学员完成理论课程后，将参加局方安排的理论考试，通过考试者获得局方颁发的成绩证明或证书，进入飞行培训。
在飞行培训中，学员将飞行250小时以上，分别在DA40单发飞机、DA42双发飞机、Kingair或CJ1高性能飞机以及DA40/42飞行训练器上完成。飞行训练在航校飞行基地进行。学员分到飞行基地后，将学习飞行驾驶技术知识，在飞机和训练器上进行飞行操作，由教员带飞或学员单飞，完成局方规定的飞行时间，依次通过民航总局组织的私照、仪表、商照飞行实践考试，取得民航总局颁发的多发商用驾驶员执照附加仪表等级，以及20小时高级飞行经历。
完成飞行培训、取得“六证”的飞行学员即从航校毕业，进入航空公司进行机型改装训练(飞波音737就做波音737系列机型改装训练，飞空客320就做空客320改装训练)，改装训练完成后上座观察、驾驶飞机、积累经验，成为副驾驶;
观察员(SS)
全程右座(FR)
第一阶段副驾驶(F1)
第二阶段副驾驶(F2)
第三阶段副驾驶(F3)
第四阶段副驾驶(F4)
左座副驾驶(FL)
机长(C)
飞行教员(I)
副驾驶在5-10年内通过积累飞行小时获得考取机长职称的机会，并通过考试，成为机长。
飞行职业为终身职业，经验丰富的飞行员可飞到65岁才退休。
飞行学员进入航空公司后，基本待遇基本工资为2000-5000元，飞行小时费为70-120元，月收入在5000-10000元;副驾驶基本工资为5000-10000元，飞行小时费一般为100-150元，月收入在12000-20000元。机长收入约为35万-65万/年。飞行员的收入除了基本工资外，主要取决于飞行小时费和飞行小时数，还有各种补贴或津贴。飞行时间越多，收入越高。
随着民航市场竞争的日益加剧，我国飞机数量增加，对飞行员的需求增大，民营航空公司相继成立，飞行员已成为市场的短缺资源，飞行员从原公司到新公司需支付70-210万的高额“转会费”，飞行员已成为真正的高收入人群。
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