2014年6月25日-EAA大会在这周确定NASA将携马丁/通用动力WB-57F 高空飞机参加今年的EAA大会。WB-57F的基地位于NASA德克萨斯州休斯敦约翰逊空间中心站附近的艾林顿菲尔德机场，主要参与NASA的高空研究项目。该飞机为美国政府机构和全球的其他客户提供独特的高空（高达7万英尺）机载平台，用于科学研究、先进技术开发和测试。
WB-57F飞机是B-57B和RB-57D的衍生品。B-57B是英国电气公司制堪培拉式轰炸机在美国制造的版本，空军和空中国民警卫队在20世纪50年代初期到20世纪70年代使用过该飞机。空军在20世纪20年代中期到20世纪60年代中期使用过RB-57D飞机。
EAA主席杰克-佩尔顿说：“WB-57飞机展示了早期喷气机时代创新的才华和寿命，我们的主广场上增加了这家飞机再次表明您可以在奥什卡什看到世界上别的地方看不到的飞机集合”。
目前的变体源自马丁/通用动力 RB-57 堪培拉，是由通用动力在20世纪60年代从马丁 B-57 堪培拉战术轰炸机研制出来的一款高度专业化的战略侦察机。
空军购买了21架WB-57F飞机，这些飞机都是由通用动力自现有的B-57B和RB-57D衍生制造出来的。该款飞机能够到达65,000英尺的高度，携带超过4,000磅的重量，它的三梁翼非常适合当做高空平台。执行的任务包括从阿波罗太空发射的气候侦查到核武器测试羽毛的辐射取样的每一方面。
在20世纪60年代和20世纪70年代初期，空军决定搁浅WB-57F，仅使用U-2进行高空支持。尽管WB-57F比U-2更好的完成监控禁止核测试的任务。此任务足够重要，因此NASA获得指定的N925N、N926NA和N928NA三架飞机，以确保完整的功能。
在N925N退役后被陈列在亚利桑那州图森的皮马航空航天博物馆后，NASA只有两架WB-57F飞机。在2011年，另一个机身被从第309家航空维护与再生部队调出后加入机队，该机身在亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地被戏称为“飞机坟场”。该飞机被指定为N927NA,，以B-57B的形式开始使用，之后在1964年成为被重建为RB-57F的21个飞机之一。作为一个RB-57F，该飞机的翼展增加至122英尺，而且原来的莱特J65涡喷发动机被替换为普惠公司的TF-33涡扇发动机，同时增加了翼展和推力。
N927在1972年6月退役然后一直在飞机坟场的“名人场”，直到2011年5月被拆除并用卡车运到科罗拉多州百年机场的内华达公司。在翻新至可飞行状态后，它在2013年8月被飞去埃灵顿空军基地。
该飞机被储藏了40多年，在2013年的夏天被储藏的第41年又开始了飞行，创造了飞机在回到飞行状态前呆着飞机坟场的最长时间记录。
自2000年之后，WB-57F的独特性能以及ER-2计划相关的费用不断增加，致使NASA允许多个客户使用WB-57F进行大气和卫星传感器研究活动。DOD项目变得更加广泛，N928（有时N926）有多个客户希望我们帮助开发卫星传感器。
目前这两架飞机都有多个客户在使用，并且大家都很喜欢操作这两架飞机。在此期间，这两架飞机都升级了全球卫星定位导航系统和F-15主起落架和制动器，并且总重量从63,000磅确认为72,000磅。目前正在进行的升级包括安装ACES II 弹射座椅系统和安装改进的现代化的自动驾驶仪。
具体日期仍在计划中，目前处于预定WB-57F将展示一周。
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