生死相伴，空中独舞不孤单！
近日，在中国沈阳市法库财湖机场跑道上，一架特技飞机拉着彩烟呼啸而过、筋斗、垂直爬升、螺旋、倒飞、540度翻滚，除了炫技外，更是与超级跑车奥迪R8来了一场跨界“赛跑”。你可能会惊讶飞机里到底是谁？有着如此胆量？
从上市公司高管到创业者，从安阳航校飞行学员到中国无限制级特技飞行第一人，今年11月，按计划他终于在能让五星红旗飘扬特技飞行的赛场。赵伟，依然是中国天空中的“孤独舞者”，你会成为他的生死拍档吗？
赵伟驾驶XA42进行无限制级特技飞行
没有什么能阻止我飞
赵伟从小生活在农村，但自从他知道了飞机和飞行员的那天起，就没有什么能阻止他对飞行这件事的幻想。
家里条件比较困难，他就地取材拿玉米秆做飞机模型；十多岁时，他会到家附近工厂找一些木头边角料来DIY橡皮筋动力的滑翔机；就连上大学后每月做家教挣来的七八百元，他也都买了航模材料。
2000年，赵伟从沈阳工业大学毕业，正式进入沈阳的一家国企工作，但他仍然是痴迷的航空爱好者。他购买的每一个遥控特技飞机模型都要花费两三千元。
2005年开始向自己飞上蓝天努力，第一次的飞行要属动力伞，自由的感觉让他激动不已。
赵伟在成为企业的管理层后，辞职下海自己创业。但作为飞行爱好者，他仍然是各地航展的常客。在山东莱芜一个航展上，他看了近距离的感受到了特技飞行表演，彻底打动他要放弃一切去飞。
“我觉得这项运动太震撼、太刺激了！虽然之前在网上看过无限制级飞行的视频，但绝对没有在现场看的那么震撼。”赵伟说。
于是，赵伟开始走上了无限制级飞行的道路。而此时，这项运动在中国根本就是空白，都是欧美飞行员在称霸，心中的念想愈发强烈，决定全身心的投入到这项集科技，力量，智慧，勇敢于一身的运动中，为我们民族争光。
从国内到国外 学成花费近300万
抛弃“铁饭碗”，执着“飞行梦”，有了精神动力，就该付诸行动了。
“刚开始我想的也很简单，以为就像我学动力伞似的，先找个老师教教我，后来发现国内根本没有人干这个事儿，于是，没办法，只能选完机型后只能去国外找老师。后来我就去了德国。”赵伟说。
在去德国之前，他先到河南安阳航校考取了飞行执照，三个月花费16万元，拿到了“单发陆地”的飞行执照。
但难题还有语言。赵伟大学时候他连英语四级都没过，别说出国学飞行，就连出国生活都存在很大的障碍。他只能出发前尽量做好一切准备，与德国的飞行员发书面邮件联系沟通，确认学习时间、学习计划、吃住安排等，到了德国后片刻不离手机，因为手机里装了他的神器“英汉词典”。
终于学上了特技飞行，但特技飞机这匹“野马”感觉不受控制，慢慢的才适应过来。在德国待了一年多，训练了200多小时才完成。赵伟回忆，这期间训练费加生活费总共花费近300万。
赵伟与他的队友
飞行队他是唯一中国人 寻找“小伙伴”
回国后，他组建了特技飞行队，并成立了沈阳铁鹰航空俱乐部。
特技飞行队现在有7名飞行员，赵伟担任队长，也是队里唯一的中国飞行员，另外6位也都是国外顶尖特技飞行员。现在，赵伟经常会带儿子来机场感受飞行，希望儿子从小就对飞行产生浓厚的兴趣。
据了解，现在世界上可以进行无限制级特技飞行的飞行员有100多人，在国内赵伟的确孑然一身。
当《翼》周刊记者问到什么人适合成为无限制级特技飞行员时，他说：“不是每个人都适合做无限制级特技飞行员，他需要很多条件综合在一起，如强健的体魄，灵敏的空中感知，丰富的航空理论知识储备，勇敢的精神，深深的热爱，一定的经济基础。具备这些条件后才能一步一步的参与训练。训练要从基本的起飞降落开始，逐步适应特技飞行的空中感觉，然后才是一步一步的升级训练。希望在中国有志同道合的兄弟来成为我的拍档，一起飞行为国争光！”
TIPS:
1.无限制级特技飞行
无限制级，顾名思义就是对所有的飞行动作没有限制，只要飞行员能驾驭住飞机，飞机就可以飞出常规飞机包括战斗机无法完成的特技动作。无限制级特技飞行是当今世界特技飞行的最高水平，也是世界特技飞行锦标赛最高级别的比赛项目。
关于难度标准，飞行员能驾驭住这架飞机就算进入这个标准，由于此类飞机的设计追求的是飞行动作的灵活性，所以在设计时就是以牺牲一定的稳定性为代价的。再加上强大的动力和巨大的操作面，使飞机很难驾驭，但是一旦你能够真正驾驭飞机，这将是非凡的空中体验。
2.无限制级特技飞机
无限制级特技飞机为了完成特技飞行动作，需要尽量大的剩余马力，推重比要尽可能的大；飞机重量要尽可能的轻，同时也要具有很大的强度，这在XA42 飞机设计上就能看出，飞机省略了一切可以省略的结构重量，如简化飞行仪表，简化机翼内部构造，简化机身纵梁的设计等等。同时为了保证强度，飞机整体采用碳纤维制造，机翼主梁采用实心碳纤维板，强度甚至超过战斗机。流线型的外型，没有一丝坠肉，使得飞机具有很小的飞行阻力。
文/《翼》周刊记者 陈龙潮
链接：特技飞行第一人安阳航展首飞 精湛技艺看呆观众
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