看我人民空军雷鸣剑腾，虎啸龙吟，搏杀九天之上。中国空军2014年之年终盘点。
今年的空军自由空战竞赛性考核（“金头盔”对抗）和以往区别很大，名额核减到5顶6人，歼-10组，歼-11组，歼-11B组，苏-30组（两人一顶）和歼-7/8组各自一顶。数量的减少无形中提升了含金量，演习规则限制的解除则让这种对抗更加近乎于实战。让人想起了今年CBA的口号：“放开打”。
“金头盔”对抗只是我军三代机部队2014年训练的缩影，对于他们来说，全空域作战已经不仅仅是说说而已；比如成空某歼-11部队，上个月还在雪域高原的天空，“接到敌情数分钟内飞临边境线展开拦截”；下个月，“双料金头盔”蒋佳冀座机就在东海防空识别区上空拦截日本入侵飞机。
为何“金头盔”设置二代机组？虽然每年两个团的三代机换装速度，在当今世界也算是快的，但由于我空军规模庞大，至今仍有将近1000架二代机服役，想让空军整体训练水平提高，就要让这些部队在对抗中收获自信，而不是被三代机部队越拉越远，如果战争明天来临，他们同样需要升空。
在这样的要求下，我军二代机保持着很高的战备状态。比如某大国派出一架运输机飞往蒙古，需途径我国领空。我军批准其飞行计划，但其却派出一架侦察机和运输机飞密集编队妄图骗过监视，结果被我军雷达发觉，歼-7值班双机迅速升空，并在外海识别出了敌侦察机，立刻驱赶其离开。
训练内容更加多样化，在“金头盔”对抗前，我军进行了历史上首次空军和海军航空兵同型机对抗竞赛。来自“王海大队”的苏-30MKK和来自“海空雄鹰团”的苏-30MK2进行了多场1V1和2V2的空中对抗，虽然理论上海航苏-30MKK2的N001VEP雷达性能略好，但最终还是空军老大哥稍胜一筹。
“金头盔”结束后，空军又组织了“金飞镖”大赛，堪称战斗轰炸机和强击机单位的盛宴，锤炼对地攻击技术。这是中国空军从“国土防空”转向“攻防兼备”的一个符号，美俄等国空军都举办有类型丰富的对地攻击竞赛性考核。而这次“金飞镖”明显受到了“航空飞镖-2014”的影响。
中国空军派出了装备苏-30战机的精锐部队某试训中心的优秀飞行员赴俄参赛，最终获得了战斗机组第二名的成绩。比赛中，中国空军飞行员让人耳目一新的美式反防空火力战法动作得到了其他参赛国家的肯定，但这次演习设置诸多细节中体现的俄罗斯空军的丰富作战经验仍然值得学习。
”三人行必有我师“，代号为“先锋”的中巴空军联合训练今年已经是连续第三年举办了。“先锋”系列演习对中巴两国空军可以说是各取所需，巴空军需要歼-10和歼-11去模拟印度的幻影-2000和苏-30MKI，而我们也能借此机会，感受美式训练下具备丰富实战检验的巴空军训法战法特点。
歼-20原型机“爆豆”一般的出现无疑是今年我军新机发展最引人注目的事件。为高速飞行和隐身性能作了全面优化的2011号原型机于3月2日首飞，7月，2012号首飞。11月29日，取消空速管的2013号首飞，20天后，尾撑微调的2015号首飞。这一堪比小规模量产的速度意味着歼-20日渐成熟。
也是在今年，已经试飞5年的歼-10B终于穿上了“军装”批量交付服役。实际上，歼-10B的机体部分早已制造完成，只不过由于俄罗斯提供的改进型AL-31FM1发动机供应不畅才无法批量交付。在这一年里，我们看着歼-10B的机号从101到143，一年多的时间，成飞释放了两个团三代半战机的产能。
现代航空电子技术日新月异，歼-10B的无源相控阵雷达虽然要比目前暂未升级的“台风”使用的平板缝隙脉冲多普勒雷达先进，但是无法满足和周边装备或即将装备的拥有有源相控阵雷达的三代半战机对抗的要求。航电系统进行重大改进，使用国产有源相控阵雷达的歼-10C也因此在今年首飞。
歼-10C继承了歼-10B较为成熟的机体改进成果，外观上和歼-10B的区别很小。因此其试飞将主要集中在其新一代航电系统上，试飞周期相比歼-10B将大为缩短。新浪军事认为，在歼-10B交付完头两个团大约50架左右之后，成飞就将转产歼-10C，以作为歼-20的A状态小批量生产之前的过渡。
而曾经给我们留下无数惊艳和回忆的歼-10A也就此停产。从2004年到2013年，7个生产批次，先后装备海空军航空兵10个战斗机团，它是中国空军迄今最优秀的角度空战战斗机，也是和歼-11系列并肩作战在对外斗争第一线的主力战斗机。而歼-10S仍将作为歼-10A/B部队的配套双座机继续生产。
今年一个不引人注意却有着重大意义的事件是，我军首批引进的苏-27UBK退出空军现役。这批6架飞机于1992年引进，在中国空军极度缺乏三代机的年代，它们是全军飞行员体验三代机感觉的“超级教练机”，使用强度极大，连飞行数据记录仪的磁头都报废无数。它们的空缺，将由歼-11BS填补。
今年使用“太行”的歼-11B部队首次单独分组参加金头盔大赛，而装备01批歼-11B（使用AL-31F）的空1师则和其他歼-11列为一组对抗，并取得了该组的“金头盔”。这既说明，歼-11B在多年磨合后已步入成熟，也说明“太行”虽在可靠性上已可满足实战化对抗要求，但相比AL-31F仍有欠缺。
遇事浮躁和缺乏耐心，既是“太行”发展中遭受挫折的一个原因，也是围绕它产生的无数争议背后心态的写照。小编航发专业出身，深知这颗“工业皇冠上的明珠”发展的不易。由于之前重视程度严重不足，在这一领域我国和国外存在全面差距。而这种差距，绝不是大干几年就能轻易抹平的。
对“太行”的鞭策是需要的，但耐心也是需要的。不仅在歼-11B/BS战斗机上，在正处于试生产定型阶段的歼-16战斗轰炸机上，还是正在试飞的歼-15S双座型舰载战斗机上，2014年的“太行”，仍然在给人以希望。在不影响战斗力的前提下，没有任何一支空军希望自己的动力受制于人。
今年歼-20计划标配的涡扇-15进行了长时间地面试车试验，这是国内首款从核心机开始自主发展的，推重比有望达到10的大推力涡扇发动机。小编希望涡扇-15能够通过涡扇-10的探索，在以后的发展过程中少走弯路。有了装备俄制发动机的A状态歼-20，留给涡扇-15完善的时间也会相对充裕。
今年中国空军参加的另一项重头戏是第10届珠海航展。除了空军现役战机外，运-20的783号原型机的参展，让观众们在一览中国大飞机风采的同时，从视觉上直观感受到了中国航空工业的进步。今年，运-20的785号原型机也已经投入试飞，3架原型机同时试飞，运-20距离定型服役又进了一步。
而随着08号苏-35在航展上的精彩表演，以及党和国家、军队领导人和该机的零距离接触，那匹“来自北方的狼”，终于将伴随着117S发动机的强劲呼啸来到中国。小编认为，首批苏-35战机有望在2016年装备我军，和歼-10B/C以及歼-16战机一道成为四代机服役前空军战斗力的拳头力量。
而在珠海航展上亮相的歼-31隐身战斗机及其改进型的未来发展情况如何仍待观察。在空军头号重点工程歼-20的巨大阴影下，歼-31如果想加入中国空军的装备序列，还需要更加明确的定位去自我拯救。2015年，歼-31是否会有如航展模型那样的改进版验证机投入试飞，对型号发展的影响很大。
由于篇幅所限，还有很多闪光点小编难以一一涉及。和过去的每一年一样，中国空军2014年的发展，不仅是单项装备的进步，更是多兵种联合作战体系的升华。而想察觉到这一点的改变，恐怕只能让军迷们在晦涩的“八股”中仔细体味了。（新浪）
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