传统市场需求明显。轻小型直升机具有灵活性好、使用成本低的特点，因此在某些传统直升机作业市场上占有一定的地位。由图2的统计数据可知，在空中拍照、林业播种、农业病虫害防治、林业病虫害防治四类作业中，轻小型直升机完全占据整个市场。在航空摄影、航空探矿和航空调查三类作业中，虽然中重型直升机能够偶尔进入，但也几乎都是轻小型直升机的天下。当然，由于轻小型直升机动力有限，载荷能力和内部空间也存在一定限制，不能执行远距离或大商载飞行，因此图中的航空护林、空中吊挂、其他农林飞行，特别是陆地和海洋石油服务等作业中，中重型直升机的使用比例远高于轻小型直升机。在飞行培训方面，2013年底民航局发布新的私照体检要求，取消了原有的对身高、体重、视力、听力等基本身体素质的硬性规定，使更多人达到私照申请标准。业内预计这种放宽将对飞行培训市场产生一定的激励作用，R22、269C等培训常用的轻小型直升机的需求将会随之增加。
运营门槛相对较低。中重型直升机在航空器、人员和管理等方面对运营商的要求，都远高于轻小型直升机。首先中重型直升机的购机成本较高，以欧直品牌为例，一架EC225参考价格高达1.5亿人民币，EC155也要8000多万人民币，而轻型的EC135售价大约仅是EC155的一半。对于投资者来说，购买轻小型机型可以减轻前期投入的资金压力。其次中重型直升机的运营需要专业性更强、数量更多的人员和设备配置。
以我国中重型直升机最大的应用市场——海洋石油服务为例，目前主要的运营商为中信海直、南航珠海至和东方通航。这些企业都通过了CCAR-135部运行合格审定，但为了争取国际知名石油开采企业的订单，有时候还必须通过第三方的安全认证，人员、设备和管理体系等软硬件必须符合更为严格专业的标准。
分析我国现有的中重型直升机机队分布，除了上述三家企业外，还有飞龙通航、青岛直升机、新疆开元、江苏华宇等通航企业，以及交通运输部的三个救助飞行队等政府机构。近几年增加的中重型直升机也基本集中在这些企业或机构。这些中重型直升机运营单位多为国企或政府背景，或是具有近十年运营经历的传统企业，在专业人员的配备管理、直升机的维护保养、以及运行管理、安全管理等方面具有丰富的经验积累。
他们进入石油服务、航空护林和吊挂作业这几类作业市场的时间较早，且市场占有率稳定。对于一般运营商，无法在短时间内具备上述运营中重型直升机的实力，而轻小型直升机由于运营门槛相对较低，且有其他广阔的应用市场，因此吸引了较多投资者的目光。近年来快速增加的直升机运营企业以民营企业为主，且拥有的基本都是轻小型直升机，也很好地证明了这一点。
【推荐最值得关注的微信号】
1.旅易网(微信号：lvyiwang)
2.齐翔航空 (微信号：qixiangweixin)
3.九如通航(微信号：jiurutonghang)
4.滨奥飞机(微信号binaodiamondaircraft）
5.捷德航空（微信号：gdai2013）
6.民航资源网（微信号：icarnoc）
7.驼峰通航（微信号：tuofengtonghang）
8.好品山东(微信号：HopingShanDong)
9.滑翔中国(微信号：paracncom)
10.飞来者（微信号：ynfeilaizhe）
举报