在飞机的世界里，井然有序已经是一种常态。虽然个头大小有别，但飞行和停驻都横竖分明哦~
为啥要停得这么整齐呢？因为不整齐，就会出现例如这样的事儿：
2015年2月8日，某公司B737-800飞机降落后，机场采用人工指挥方式引导飞机滑入机位。飞机按照信号员指挥信号停靠后，前轮超过该机型停靠标线约1米，机头超出停机位红色警戒线范围（详见下图），存在与前方滑行道上正常滑行的飞机或服务车道上正常行驶的保障车辆发生刮碰的安全隐患。
那么，怎样做才能更好的让机长将飞机停靠得整齐、安全呢？请注意：
（一）采用人工指挥航空器滑行入位方式时，信号员应严格按照行业标准《地面指挥民用航空器的信号》（MH/T 3010.9-2012）规范实施地面指挥。指挥过程中，信号员要根据航空器的滑行速度、方位和机型停靠标线指示及时准确给出引导指挥信号。监护员要认真观察机位滑行道和停机位上障碍物的变化，确保有足够空间供航空器滑行，协助观察航空器停靠情况并及时告示信号员。
（二）航空器停靠后，地面保障人员应仔细检查其实际停靠位置。如偏离该机型的停靠标线，应使用牵引车将航空器移至其正常停靠位置。
（三）地面保障单位要加强航空器指挥信号员和监护员的培训管理，规范人员指挥动作，强化按章操作意识。
（四）飞行机组在滑行入位时应严格按照《航空器驾驶员指南-地面运行》（AC-91-FS-2014-23）及公司《飞行运行手册》相关要求操作，保持规定的滑行速度，注意观察并严格遵守信号员发出的信号，及时做出操作响应。如有疑问，应停止滑行，请求协助。
（五）航空公司应组织开展《航空器驾驶员指南-地面运行》标准培训，确保飞行机组人员熟练掌握指挥信号含义。
（六）机场公司应加强机坪运行管理，实现机坪运行关键区域视频监控的有效覆盖。
所以，飞机“排排坐”，不仅仅是出于美观的考虑，更重要的是保护机体安全，实现地面运作的安全。只有停成以下这样，才是正确的哦：
看着默默排队的飞机，再想想那些花样停放的汽车，小飞飞不由得默默感叹一句：同样是交通工具，差距咋那么大捏~
（来源：飞行员培训）
