近日，来自北京五十七中的15名帅气的高中男孩拿到了民用航空器驾驶员执照，成为中国拿到私人飞行执照的年龄最小的飞行员，从2012年初次接触飞行，到如今能够独自驾机翱翔天空，陪伴他们一步步实现飞行梦想正是天津拓航通航，本期的航校一瞥中，我们请到天津拓航通航的创始人窦如潮来讲讲公司的飞行培训。
自由飞行（简称：FC）: 能介绍一下天津拓航通航的基本情况吗？
窦总：天津拓航通用航空有限公司是经民航局批准成立的甲类通航公司，于2012年3月13日被批准开始筹建，2013年10月23日完成验证飞行。期间经历了预先申请、正式申请、文件审查和演示验证四个合格审定阶段。最终局方批准拓航通航的运行规范（CCAR-91），并为拓航通航颁发运行合格证。2013年11月22日，天津拓航正式投入运行。基地机场为天津滨海窦庄机场。公司主要开展的经营范围有：民用航空器驾驶员执照培训、体验飞行、空中游览、航空摄影、空中巡逻、医疗救护、城市消防等。
天津滨海窦庄机场是经民航局批准设立的通用机场，占地900余亩。机场现有南北向600米×30米跑道一条，可供水上飞机起降的开阔水域5万余平方米。拥有面积2000余平方米机库两座，通讯、气象、油料等飞行保障设施完备。机场周边地势平坦开阔，净空条件优良。本场及训练空域2500余平方公里。全年可飞天数在300天以上。
目前公司机队共有14架飞行器，包括泰克南P2002 1架、P2006 1架、P92 2架，山河阿若拉 1架、蜜蜂2架、赛斯纳172 2架、钻石DA42 1架、罗宾逊R-22 3架、空客EC-135 1架。另外还托管1架阿古斯塔109、3架空客EC-135。
天津拓航培训机队
FC: 拓航目前开展的训练类型、训练成果学员数量、各项飞行执照培训费用大概是什么情况？
窦总：拓航现已取得初级飞机，飞机单发陆地和直升机的私照，商照和教员的全套资质。自2013年11月运行至今，已招收学员近200余名，其中有100余名学员已经顺利取得中国民航局颁发的飞行执照。培训费用在全国范围内几乎最低，从几万到几十万，根据所学执照类别、级别以及使用训练机型而制定不同价位的学费标准，让不同经济基础，以及不同学习目的的人，都有机会取得飞行执照。
FC: 拓航能够有效开展各类资质培训，那么相关机型的保障工作如何有效开展？机务队伍的构成是怎样？
窦总：公司现有管理人员3名，飞行人员8名，维修人员10名，航务人员2名，后勤人员6人（以上人员同时兼任机场管理职务）。每年可保障200余人的飞行培训任务。其实算一算，我的公司员工数量，与同规模公司的人工数量相比是较少的，但是少数量的人来支撑多数量的航空器维修及业务保障，靠的是脚踏实地的干。我们看的是安全、是成效，而不会过分注重形式化，这样其实给大家一个轻松愉悦的工作环境，让大家有更多的时间去做更有效的事。飞行安全，机务维修很重要，我的机务人员中有部队出身的资深机务教员，也有科班出身的能工巧匠，同时我还鼓励我的飞行员，不但要飞的精，对于维修方面也要多学习了解，飞行中能够自己及时发现问题，相当于给飞行安全上了双保险。
窦庄机场俯瞰图
FC: 为何选择在滨海新区的窦庄成立？作为一家表面上位于农村地区的航校，有任何舆论上的担心吗？在航校成立审批过程中遭遇过关于选址的障碍吗？
窦总: 窦庄子是我的老家，机场所在地是我父亲曾经工作的砖厂，从小我就是在窦庄子这块土地上长大的，对这块土地有特殊的感情。之所以最终把机场选在窦庄与良好的净空条件、空域条件是密不可分的。
至于舆论上的担心是没有的，目前国内大部分的通用机场离城市都不是很近，一是考虑到扰民的问题、二是考虑到净空问题。我们机场的交通条件也是比较便利，离高速也只有十几分钟的车程。
在机场审批过程还是比较顺利，得到了民航相关部门和空军的大力支持。
FC: 拓航航校具有自己的机场、自己的训练空域、自己的后勤保障能力等，具备了“一条龙”的经营能力。与其它航校相比，“自主性”是否是拓航航校的主要优势？拓航航校的核心竞争力是什么？
窦总: 我觉得以上条件与国内同行业相比，已经不止于一项优势了。我的公司，包括机场，都是我独资经营的。目前也只有我一家公司在这个机场运行着。抛开空中管制的因素，我的地盘我做主，不存在排队、避让等一系列干扰因素。近2500平方公里的空域，在我塔台的合理指挥下，安全有序的飞行，这对于一家航校来说，是多么安全，高效，快乐的学习环境。
FC: 拓航2014年与AOPA开展了雏鹰飞行培训计划，国内年龄最小的私照飞行员也是从这里飞上蓝天，你们会将这类青少年飞行培训长期做下去吗？
窦总: 我认为只要我的航校在，雏鹰少年培养班就在。因为我是一个对飞行狂热发烧的人，我愿意让更多有飞行梦想的孩子可以飞起来。我们现在已经培训了三期的雏鹰计划班的孩子，有很多已经考取了飞行驾照，还有一部分正在学习，每逢看见孩子们在我的机场开心快乐的学习，一点点的进步，我都感到很欣慰。对孩子来说，从小培养对航空事业的爱好，不但可以提高学习积极性，拓宽知识视野，也为自己的未来多开辟一条道路。而我作为航校的校长，能为国家早期培养一批优秀的航空储备人才，也是件很有意义的事。
FC: 作为窦庄“高大上”类型的企业，拓航航校与家乡开展了互动活动吗？或者有类似计划吗？拓航航校希望为家乡建设和发展起到什么具体作用呢？
窦总: 过去的一年里，我做的是把我的企业基础打牢，成立了天津市唯一一家航空俱乐部，同时也承包了天津市农林喷洒作业。在2015年我们将与天津航空运动协会一起搞一场航空运动大会，把天津市的航空体育带向一个新的领域。先让身边的人（天津人）更多的了解航空运动，了解通用飞机，也想带领更多怀揣飞行梦想的人，真正走上飞行道路。同时，我的机场也计划增添娱乐项目，让大家来到机场不仅仅有飞机，也有好吃的，好玩的。让我的飞机更加亲近大众。相信这样也能拉动周边经济建设。
舒适的移动房宿舍
FC: 拓航航校成立以来，窦庄的乡亲们对飞行活动的态度怎样？是否支持在村里建设机场和开飞机？是否抱怨过噪音和飞行可能带来的危险？
窦总: 村里是很支持我的机场运行的，经常有村民拉着一家老小来看我们自己举办的小型“航展”。也有时尚的来体验一下坐飞机的感觉。
噪音问题我们是尽量避开的，我们飞行量最大的是本场上空的起落航线，而这周围居多是庄稼地和工厂。避开村庄，噪音只能给花花草草听了。偶尔经过耕地，在空中跟农民打打招呼，也给他们枯燥的生活增添一些色彩。在空域中，我们也会选定几个净空条件较好的地点作为训练区域，避开居民区，学校等一系列怕干扰的地带，互不干涉，即安全，也不给别人添麻烦。
FC: 拓航航校的下一步发展目标和计划是什么？准备增加什么机型和训练内容？
窦总:去年我分别从美国和西安飞回的两架双发飞机，我打算下一步开展多发飞机训练，让培训资质更完善。另外我还想在实验类飞机上多下些功夫，让自己造的飞机合法飞起来。
