【来源：自驾飞行体验首选品牌 爱飞行俱乐部/爱飞行文化 资深机长陈建国”】
鉴于民航今年的最大乌龙事件，飞标司的领导建议把这个给大家普及一下：具体在AC-91-FS-2014-23 《航空器驾驶员指南-地面运行 》，真没有多少人研究过这个通告！
我们来看看如果没有办法通讯，飞行员应该怎么和消防指挥员交流！
6.3 标准的紧急手势信号
6.3.1 定义
标准的紧急手势信号:航空器救援及消防事件指挥员/航空器救援及消防事件消防员与出事航空器驾驶舱和/或客舱机组之 间紧急通信所需最低要求的手势信号规定如下。航空器救援及消防的紧急手势信号应从航空器左前方向驾驶舱机组发出。
注:为与客舱机组更有效进行联系,航空器救援及消防的消防员也可从其他位置发出紧急手势信号。
6.3.2 信号说明
A.建议撤离:航空器救援及消防事件指挥员根据对外面形势 的判断建议撤离。臂从身体伸出,保持水平,手上举与眼平。角 度向后挥臂打手势。不挥动的臂贴近身体。夜间:使用指挥棒, 动作相同。
B.建议停止:建议停止正在进行的撤离。停止航空器移动或 正在进行的其他活动。臂上举头前,手腕交叉。夜间:使用指挥 棒,动作相同。
C.紧急情况得到控制:外面没有危险状况或“无危险”。两 臂向外朝下伸开呈45 度角。两臂同时向内摆动至腰际,手腕交 叉后再向外伸开至开始位置(棒球裁判员的“安全”信号)。夜 间:使用指挥棒,动作相同。
D.火情:右手从肩部向膝部作“煽形”挥动,同时左手指向着火之处。夜间:使用指挥棒,动作相同。
“飞行圈”，由来自大陆、香港、台湾、日本、新加坡等几百位优秀飞行员、机长、教员、检查员、民航局官员、试飞员、甚至飞机设计师组成的微信群，聚集了国内外民航中优秀的、爱学习、爱钻研的骨干分子。
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