2011年5月22日至7月29日，陈玮用将近2个月时间完成了环球飞行的壮举，成为中国环球飞行第一人。这不仅是中国人首次驾驶单发飞机完成此项活动，还是世界环球飞行史上第一次穿越中国领空的环球飞行。而故事的主人翁不仅在航空领域取得新高度，还是一名成功的商界人士。这到底是一段什么样的传奇故事呢？
1971年陈玮出生于湖南的一户普通家庭，时值“文化大革命”其父母因动乱等原因失去了受教育的机会，他不得不寄住在乡下曾祖父家。陈玮也在乡村度过了无忧无虑的童年时光，直到7岁的时候才重新回到父母身边开始接受学校教育。陈玮的求学生涯虽有波折，却也平稳，大学就读于长沙铁道学院英语系的外贸专业。上世纪90年代，国内文化市场也逐步开放，一部《阿甘正传》让陈玮明白取得成功的重要条件就是坚持不懈的努力，人生会有很多困难坎坷，但正是这些困难造就了一个人的高度。
如果不是《北京人在纽约》激发了陈玮奔赴美国的渴望，他也许现在还在湖南省进出口公司从事对外贸易工作。陈玮得到母亲支持后，便毅然决然奔赴美国寻求新的发展。在准备申请学校的途中，他曾每天花费16个小时准备考试内容。1996年初，陈玮在美国进修半年后拿到了孟菲斯大学国际MBA课程的录取通知书。在孟菲斯，他不仅遇到了最好的朋友，还遇到了一生的伴侣，他现在的妻子——来自哈尔滨的徐朝辉，同样在孟菲斯大学就读，是生物医学工程博士。
“第一桶金”往往是最难掘的，尤其是在缺乏社会关系的前提下。陈玮只能依靠几张信用卡的额度开始创业之旅，他首先注册了一家“商翔实业”的公司，接着通过《黄页电话簿》和《孟菲斯商会工商目录》开始积累原始客户。二个月后，公司业务在进口中国脚手架方面取得突破口。陈玮通过市场分析后，决定在美国建设配送网络，网点在美国也是遍地开花，业务的剧增也让他决定在国内设立生产基地。陈玮在不断增强脚手架业务竞争力的同时，还拓展了大理石、工业胶轮、工业工具等新品类。不到十年时间，陈玮已经从一名初出茅庐的MBA毕业生变身为孟菲斯地区的商业新星。商业的成功也让他有精力、财力去完成藏心已久的航空梦想。
陈玮和航空的第一次相遇还是在长沙明德中学时期，但是由于严苛的选拔条件，他和飞行梦失之交臂。在美国上大学时，他的室友有个德国朋友打算沿大烟山做一次飞行旅行，途中需要一个伙伴，仅需支付100美元的燃油费便可成形，两人一拍即合。在这架塞斯纳172上，陈玮首次体验到了飞行的快感，兴奋之余他甚至还将这次体验的照片挂到了宿舍的墙上，从此航空成为陈玮一生挚爱的活动。但是由于学习的压力和财务压力，让他也不得不暂时中断了航空运动。
2007年时，陈玮和航空再续前缘，这次他打算考一个飞行驾照。这一年的7月8日，他完成了首次单飞考试（SOLO），4个月后便拿到了FAA颁发的飞行驾照，在此期间他购买了人生第一架私人飞机——塞斯纳172。但拿到驾照仅仅是刚进航空之门，在前辈的提醒下陈玮又开始了“仪表评级”的学习。2009年，陈玮又购买了第二架私人飞机——萨拉托加型。这架更大速度更快的私人通用飞机让他们一家人都体会到了真正的航空生活，陈玮也在寻找驾驶不同飞机的机会，他甚至乘坐美国海军C-2A COD降落在杜鲁门航空母舰上！
2009年的一天，一次不经意的发现让陈玮向航空的至高目标发起挑战——环球飞行。从1924年起，全球有170个人完成了环球飞行（必须从地球上一点出发，飞越所有子午线之后再回到起点，全程不得少于36787千米），但其中没有中国的身影。而在陈玮准备环球旅行的时候，他只有200小时的飞行经验和2年的驾机经验，对于一个航空新手而言，环球飞行是一次巨大的挑战，而正是“航空精神”促使他发起挑战。
开工没有回头箭，陈玮面临的第一个问题便是签证问题，作为一名中国公民在签证问题方面会有更多的问题。在他规划的20个国家和地区中需要申请12张签证，而这些证件都必须在固定的时间内才合法，否则便会作废。经过缜密的规划航线后，他开始了挑选环飞的座驾，多番比较后决定使用索卡塔的TBM单发涡轮螺旋桨飞机。陈玮为了磨合新飞机在出发前进行了大量的训练和强化练习，他还特意挑选了一个颇具涵义的注册号：N168CW，一路发陈玮。
陈玮的这次环飞不仅成为了历史上首位驾驶单发飞机环球飞行的中国人，还会对中国通航的发展起巨大的示范效应，尤其是降落在北京首都机场，更是对中国处于启蒙状态的航空文化起到积极的推动作用，这更为坚定了陈玮的环飞信心。但是一场冰岛火山喷发的消息差点让梦想变空想。
美国航空先驱查尔斯·林白曾说过：“什么样的人会生活在没有危险的地方？我不赞成盲目冒险，但不敢尝试，终将一事无成”。虽然一路有艰难险阻，但是时间不等人，尤其是签证期限。2011年5月 22日，陈玮正式踏上征程。幸运的是火山灰没有对飞行造成很大影响，在陈玮和张胤杰的精心规划下顺利的完成了第一段航程。
在陈玮的环球飞行途中，有很多海外华侨得知这一壮举，纷纷联系他希望共同见证历史。于是乎他和巴塞罗那的白捷和刘光华、希腊的董智肖、西雅图的李湘宏和王莘夫妇和来自北京的马渝中，在这段旅途中他们结下了深厚的友谊，不久前陈玮还和李湘宏相伴编队飞行，是航空将全球的爱好者紧密的联系在一起。
从巴黎到巴塞罗那，又从米兰到胡志明市，陈玮终于在7月份重归故土，此时他最大的愿望便是降落在北京首都国际机场。此时的中国通用航空领域就像未开垦的处女地，中国的空域又被空军所严格管控。此时，长沙通联航空技术有限公司的杨笑侬起到了重要作用，经过他的穿针引线为陈玮的中国之行提供了非常大的帮助。遗憾的是杨笑侬没有看到陈玮落地中国的历史性时刻，而是在一次水上漂流中命殒河道。但是又有更多的航空业内人士站了起来，为陈玮最终落地北京提供各种帮助。
2011年7月12日，成为中国通航史上具有里程碑意义的一天，陈玮成功落地北京首都国际机场，这也开启了中国通航新篇章。当天由于北京有雾，他在距离地面90米高度的时候才看到跑道的牵引灯，整个降落有惊无险。陈玮也成为有史以来第一位驾驶单发飞机降落在北京首都国际机场的飞行者！
陈玮离开中国后便开始了最后的返程之旅，他飞到了亚洲大陆东北角的阿纳德尔市，在这里和阿拉斯加仅相距一条白令海峡。接着他便来到了著名的航空中转城市安克雷奇。飞到西雅图后又和来自波音的中国工程师李湘宏结伴飞行，李同样流淌着航空血液，他甚至还亲手组装了一架飞机。
7月24日，陈玮抵达了通航圣地，EAA飞来者大会的举办地——奥什科什市。他很骄傲的向大家介绍了自己一路的趣事，表明中国人同样能完成环球飞行的挑战。陈玮和全球最狂热的航空迷度过难忘的几天后，他便开始飞往初始的目的地孟菲斯市。机场管理局还组织了一场最高规格的欢迎仪式，用水门为故事的环球飞行画上了圆满的句号。
孟菲斯市当地的报纸称之为本市的“英雄”，陈玮的事例甚至还引起了航空物流巨头联邦快递创始人、董事长佛雷德里克·史密斯先生的注意，并邀请和他见面。两人一见如故，尤其是航空方面的讨论更是拉进了双方的距离。可以说是航空物流成就了史密斯先生，而环球飞行同样也成就了陈玮。
作为一名心怀“航空精神”的爱好者，陈玮不仅是第一个环球飞行的探险者，更是一个名白手起家的成功商人。喜欢吉姆·柯林斯的人往往会读到他的另外一本著作《基业长青》，相信这也是中国首富最关心的话题，如何让企业真正的基业长青。《从优秀到卓越》《选择卓越》之后相信陈玮除了完成航空梦想外，也想让自己的企业《基业长青》。航空之家也会持续关注陈玮的航空表现，航空之家和所有拥有愿景者同行！
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