“砥砺四十载，同心创未来” | 民航西北院成立40周年主题作品展播（十）

我2002年毕业进入一家大型民用建筑设计院工作，一干就是15年，考过了一级注册建筑师，不得不说，那时候这个证书还是挺有含金量的，要不我也踏不进民航西北设计院的大门。进到新单位工作，挺陌生也很期待。环境生疏，一个人都不认识，企业文化也不了解，工作内容也不熟悉。还好，不管领导还是同事，对我都不错。我是民航设计的新员工，我也努力地想要融入这个大家庭中。

当时民航业如朝阳初升，那些气势如虹的跑道、造型各异的航站楼，都如无声的宣言，昭示着天空里蕴藏着无限的希望。我满怀热情，渴望投入这场为天路铺设坚实根基的工程里。如今，岁月悄然流转，民航设计院已迎来四十载风华，而我也在这片天地里耕耘了八个春秋，几点感受分享一下。

机场项目种类繁杂，程序密布，专业众多，一句白话就是不好干。一个小支线机场从立项选址到竣工行验，能整整折腾10年，不得了，人生才有几个10年。大机场更了不得，改扩建工程需要投入几百亿，大量资金的投入是因为项目规模大、标准要求高，因为机场关系到生命安全，关系到城市持续发展，关系到百姓出行便捷。我参与的某机场建设，作为附属用房工程子项负责人，算是参与度比较高，大小有几十栋房屋设计，从前期规划报建、专项设计评审、各类专项验收、后期服务配合，实实在在感受到了机场建设之不易，设计工作之不易，有成就感，也有遗憾，有些事情可以做的更好。前期和业主可以有更多的沟通，设计中应该做更多的调研，专业间能够做好更紧密的协作。设计中总有这样那样的问题，发现及时还好，有时会造成返工，经济上遭受损失，这会让我心里非常愧疚，这份愧疚也是反省，只是个人的成长让业主或施工单位缴了学费。打铁还需自身硬，练就过硬业务素质，不断提高业务水平，把“不清楚”变成“一定是”，这是绕不过去的设计成长道路，除非中途变线，干更匹配自身能力的事情，也不失为明智之举。

八年来，我很佩服做机场项目的负责人。机场项目涉及专业众多，比单纯的房建项目难管理的多。设总需要极强的责任心，能吃苦耐劳，服务业主，还要协调内部，听从指挥。他们跑主管部门，跑地方政府，跑工地现场；做策划，做汇报，做资料整理；保后勤，保进度，保甲方满意；舍健康，舍家庭，舍个人利益。这样的人才公司培养了宝贵的一部分，我觉得他们才是公司最大的财富。他们受得了业主的训斥甚至谩骂，受得了员工的抵触和推诿，我在配合这些项目的时候，尽量不给负责人增加麻烦，因为我在原来民用院的时候，也经常做项目负责人，项目也不小，其中的困难和心酸我是体会的到的，我致敬他们。

民航西北院以质量为生存根本，常抓不懈，金子招牌不能倒，还要更亮。我明显感觉得到公司对做事情的态度是精益求精的。比如各类项目评审前院里先要过汇报幻灯，公司副总和专业能力强的同事同时把关，提项目的意见，也提展示效果的意见，项目组赶紧修改，力保展示出最好的一面。这不仅是项目的评审，也是展示公司实力和形象的机会。项目的三级校审也是保证图纸质量的必要措施，尤其是副总工对于工程报告的审定真是极其严格，提的很准，抓的很细，虽时常有畏惧，但也是心服口服。经过他们的评审，拿出去的本子不会差。

四十年来，民航西北院如一棵扎根深厚的大树，在风雨中汲取着行业发展的养分，也以繁茂的枝叶为天空之路撑起一片绿荫。从早年设计功能简单的小型支线机场，到今天能够独立承担大型国际航空枢纽的复杂系统设计；从单纯的跑道设计，到如今涵盖空管塔台、维修机库、支线航站楼等全方位的民航建筑体系设计能力——这每一步跨越，都凝聚着无数同仁的智慧与汗水。回望自己参与过的项目，从最初支线机场的小型单体，到后来大型枢纽机场建设，我个人的成长轨迹，与西北院不断突破、拓展边界的发展曲线紧密交织，如那航站楼延伸的廊桥，紧紧连接着大地与云端。

值此民航西北院四十华诞之际，我满怀感激与敬意。感谢这片沃土，让我职业生涯得以扎根生长，枝繁叶茂；感谢每一位并肩作战的同事，那些深夜讨论的灯火，那些攻坚克难后的相视而笑，是时光赠予我最珍贵的礼物；更要感谢我们共同为之奋斗的中国民航事业，它蓬勃的脉动，始终是我们设计灵感不竭的源头活水。

四十载光阴，宛如一条不断延伸的跑道。设计院从这里起飞，穿越风雨，拥抱霞光，将智慧与汗水浇筑成一座座连接天地的丰碑。此刻，站在新的起点眺望远方，朝阳正喷薄欲出，光芒万丈。祝福西北院如展翼的银鹰，在未来的航程中飞得更高、更稳、更远！愿我们继续以匠心为笔，以责任为墨，共同绘就中国民航更加壮丽辉煌的明天！