今年是民航西北院成立四十周年。四十载峥嵘岁月，公司全体员工始终立足岗位、坚守初心、勇毅前行，全力服务国家战略，有力支撑行业发展，为西北地区机场建设事业作出了重要贡献。围绕公司四十年发展历程，公司以“砥砺四十载，同心创未来”为主题，征集并展示员工的优秀作品。
文 / 综合设计二所 肖茹
在公司成立四十周年这个承载着光荣与梦想的节点，回望自己与西宁机场相伴的二十载春秋，那些奋斗的足迹、成长的蜕变，都与公司的发展紧紧相连，成为心底最珍贵的记忆。而这背后，是四十年间我们走遍的每一座机场的角角落落，是对每一寸土地的深耕细作。
初遇西宁机场，
从“不完美”开始的缘分
我的职业生涯与西宁机场的缘分，始于一次略带仓促的初遇。那是我第一次出差，也是人生中第一次坐飞机，目的地正是西宁机场。记得走出舱门时，迎接我的不是想象中机场的整洁有序，而是航站区改扩建带来的一片忙碌——临时航站楼里人潮拥挤，座椅不够，不少旅客只能站着等候；机场场地狭小得一眼能望到头，设施简陋得让人有些意外；场区里更是尘土飞扬，风一吹就迷了眼。说实话，那时对这座机场的第一印象并不好，万万没想到，此后大半生的职业生涯，竟会与这个看似“不完美”的地方紧紧捆绑在一起。
2005年，西宁机场总体规划修编工作启动，刚入职不久的我有幸参与其中，承担飞行区规划工作，同时以副项目负责人的身份负责项目的组织、协调与汇报。这对当时的我而言，是机遇更是沉甸甸的责任。为了拿出切实可行的方案，我跟着前辈们踏遍机场周边，搜集了大量项目资料深入研究，一遍遍向前辈请教，耐心听取各方意见，在反复优化中打磨细节。
公司对项目汇报的要求向来严苛，这既是展现设计实力的窗口，也是对我们专业能力的考验。第一次肩负如此重任，我心里既忐忑又坚定，暗下决心必须做到最好。那段时间，我逐字逐句研究方案，绞尽脑汁探索新颖的呈现方式，反复演练汇报内容。功夫不负有心人，评审会上，我们的汇报赢得了各方赞誉，专家们的鼓励更是让我充满自信。往后的工作中，我更敢闯、更敢拼，也更懂得了“匠心”二字的分量——它就藏在我们丈量过的每一寸土地里，藏在对每个数据的较真里。
相伴二十载，与机场共蜕变
自那以后，我便与西宁机场结下了不解之缘。从旧站坪改造到二期扩建、三期扩建，我全程参与其中，并连续担任项目负责人，同时兼任场道工程子项目负责人和主要设计人。这意味着我不仅要完成具体设计工作，还要协调解决项目中的管理与技术难题。因为长期扑在这个项目上，同事会不经意的把我的名字喊成“西宁”，这份特殊的“昵称”，成了我与这座机场深度绑定的温暖见证。
西宁机场作为民航西北管理局管辖的四大省会机场之一，周边环境复杂，地形、地质条件特殊，技术难度极大。两次扩建都是青海省的头号工程，一举一动都牵动着省政府和民航局的心。四十年来，我们早已习惯了用脚步丈量机场的每一处肌理，周围的一沟一壑、一梁一峁都刻在心里。大碱沟、石窑沟、白乃沟、三水沟、白马寺、黑虎旗，这些地名对项目组的每个人来说都耳熟能详。它们不仅是地图上的标记，更是我们一次次顶着烈日、踏着泥泞现场勘查，一回回围坐灯下反复论证的鲜活注脚。
2025年8月，西宁机场三期扩建工程建成投运。自2013年起，从总体规划修编、预可研、可研、设计到最终建成投运，整整12年，蓝图终于化为现实。从最初在图纸上勾勒第一笔线条，到如今站在落成的机场前看光影流转，那些伏案修改的深夜、争得面红耳赤的电话和会议，忽然都有了具象的模样。
二十多年过去，当年单位里最年轻的小姑娘已步入中年，而西宁机场也从曾经环境局促、设施落后、年吞吐量不足百万的小型机场，蜕变成如今环境优美、设施先进、年吞吐量可以满足两千万需求的大型机场。每次看到它的新面貌，想到那些曾踏过的沟沟壑壑如今都化作了机场腾飞的基石，我都由衷觉得，所有的付出都值得。这是我职业生涯中最宝贵的财富，也是我与机场共同成长的生动见证。
初心映匠心，与时代共前行
二十年与西宁机场的相伴，是我个人成长的缩影，更是公司四十载发展历程中无数奋斗故事的一角。从初入职场的懵懂到独当一面的笃定，从机场的蹒跚起步到如今的展翅腾飞，从熟悉每一条沟壑梁峁到勾勒出机场的宏伟蓝图，我深知，个人的成长离不开公司的培养，项目的成功得益于团队的协作。
值此公司成立四十周年之际，回望来路，每一步都浸透着匠心与坚守；展望未来，我们必将带着这份与机场共生的情怀，传承敢拼敢闯的作风，在更多的天地间书写属于我们的设计华章。祝贺公司四十岁生日快乐，愿我们与时代同行，再创辉煌！
文 / 综合设计一所 闫兴宝
夏日的风掠过西安咸阳机场的跑道，泛起阵阵热浪。我站在塔台上俯瞰，银鹰起降，航站楼如羽翼舒展——十年来，我亲历的每一个项目都如此刻这般，既承载着千万人的旅途梦想，也镌刻着我与公司共同成长的年轮。2015年，当我以助理工程师的身份加入公司这个大家庭的时候，未曾想到我们将共同书写中国民航建设的壮丽诗篇，更未曾想到自己将在西部广袤天地间，用专业与汗水参与绘制中国航空交通的网络图谱。
初入公司，我便投身于神木机场场道设计工作。西北的风沙与严寒第一次向我展示了机场建设的艰辛与复杂。在场道前辈老师的带领下，我学习如何考量跑道基础承载力、如何计算飞机荷载分布、如何应对极端天气对道面的影响。每一个数据都需要反复验算，每一处细节都需要精益求精，因为我们都深知“建一座机场，立一座丰碑”不只是一句口号，更是对安全的承诺、对时代的责任。当项目竣工，看到第一架飞机平稳降落在我们设计的跑道上，那种专业价值得以实现的成就感，至今仍激励着我前行。
随着公司业务拓展，我的足迹也随之延伸。从咸阳机场的改扩建，到巴音布鲁克机场可研报告的编制；从西安蓝田机场的选址论证，到新疆石河子机场保障能力提升——每一个项目都是新的挑战，每一次挑战都带来新的成长。在高高原地区的巴音布鲁克，我们顶着高原反应进行实地调研；在石河子的酷暑中，我们为提升机场保障能力反复优化方案。这些经历让我从只会纸上谈兵的毕业生，成长为能够独当一面的工程师，再到能够带领团队完成复杂项目的高级工程师。职称的变化背后，是无数个挑灯夜战的计算设计，是无数次现场解决问题的实战锤炼。
四十年来，公司与国家民航事业同频共振，从十几人的设计所发展为近百人的民航设计强院。这一蜕变历程，正是中国基础设施建设突飞猛进的缩影。我们赶上了国家加大中西部基础设施投入的重大机遇，参与了西北地区航空网络从稀疏到密集的历史进程。公司业务范围从陕西扩展到新疆、宁夏、青海、甘肃等广大西部地区。而我，也有幸在这一波澜壮阔的发展中，实现了个人专业能力的全面提升。
技术进步始终是推动行业发展的核心动力。面对建筑行业数字化转型的浪潮，公司前瞻性地布局BIM技术应用。我主动学习新技术，参加专业培训，最终取得了BIM技术应用证书。从传统二维设计到三维协同设计，从各自为战到全专业一体化协作，技术变革不仅提升了设计效率与质量，更重塑了我们的工作思维模式。当首次通过BIM模型虚拟漫游在自己设计的航站楼中，我看到了技术赋能带来的无限可能——误差减少了，协同高效了，设计成果更加直观精准了。这种技术创新带来的喜悦，不亚于当年第一次看到自己参与设计的机场投入运营时的激动。
为了一个机场项目的选址与勘察，我见过祁连山的雪峰，走过塔克拉玛干的沙漠，到过青藏高原的牧场，经历过戈壁滩上的风雪。这些经历让我深切体会到机场建设对于偏远地区的意义——那不仅是交通基础设施，更是联通世界的桥梁、脱贫致富的通道、国家主权的象征。在新疆偏远的县城，当地居民看到我们来建机场时眼中的期盼；在青海高原，牧民们询问何时能坐飞机去大城市时的渴望——这些画面让我更加坚定了职业信念：我们的工作不是在画图纸、算数据，而是在为人们编织联通世界的梦想。
“建一座机场，立一座丰碑”。这丰碑不仅立于天地之间，更立在人民心中。展望未来，我将继续以十年如一日勤恳敬业的精神，与公司一同迎接中国民航发展的新时代，在广袤的西部大地上书写更多联通天地的故事，为中国从民航大国走向民航强国贡献自己的一份力量。下一个四十年，让我们继续携手，在蓝天白云间绘制更加壮丽的航空画卷！祝公司四十周年，生日快乐！
图片是我在高高原巴音布鲁克机场的现场踏看图，当时老同志带着我们从跑道一端一直走到另一端，短短3.2km的长度，却存在多处冲沟及复杂地质情况，对于每一处的问题都进行实地踏看以及分析解决方案，经过这次调研，使我对自己从事的工作更加热爱。
