在黄土高原与河西走廊的交汇处，兰州中川国际机场（以下简称“兰州机场”）作为“一带一路”沿线的重要航空节点，正以一场关乎区域发展格局的战略升级，崛起为连接西北、通达全球的航空枢纽。而在兰州机场三期扩建工程的背后，西北公司作为项目设计总体协调单位，承担了所有民航专业工程及公用设施配套工程的设计任务，用专业力量为工程保驾护航。

兰州机场三期扩建工程的故事，要从2012年的总规修编说起。当年8月，国务院批复成立兰州新区，而兰州机场正位于新区核心范围内。“当时最关键的问题是，如何让机场和城市协同发展？既不能让机场限制新区扩张，也不能让城市建设影响机场未来扩建。”项目负责人杨新毅回忆道，正是为了破解这一难题，兰州机场总规修编工作正式提上日程，项目组也从此与这座机场结下了不解之缘。

攻坚之路：奋斗破难题  创新筑精品

“我们原以为总规已经定了骨架，可研报告就是填‘血肉’，没想到评审后才发现，这根本是一场‘骨架与灵魂的重塑’。”项目负责人笑着感慨。

彼时新的规划理念、行业标准接连出台，大到如何突破场地限制实现场址容量最大化、国家输油管线能否搬迁，小到消防站功能规划、道口设置数量，都是亟待解决的难题。最终，项目组决定“双线作战”——编制可研报告的同时，同步推进第二次总规修编。

接下来的三年里，数十次现场调研、几十场沟通讨论会成了项目组的日常。他们稳扎稳打逐个攻破难关，不仅高效完成了从预可研到可研批复的全部工作，还同步完成了总规再次修编，创造了同类项目前期推进的高效范例，被建设单位亲切称为“金牌后盾”。“后来中标这个项目时，我们所有人都觉得，之前的汗水值了！”资深设计师王文良看着如今的机场，眼中满是自豪——这不仅是西北公司历史上承接的最大设计项目，更是多年坚守换来的圆满答卷。

“这个项目的难度，是前所未有的。”项目负责人杨新毅看着机场总平面图眼神满是感慨，“从西北地域气候对工程结构的影响，到空中丝路枢纽的功能布局优化，每一个细节都不能马虎”。公司领导提前布局，要求项目组层层梳理难点重点，用系统性思维拆解技术壁垒——“逢山开路、遇水架桥，既要守住质量底线，又要释放创新活力。”

总平面规划堪称一场无硝烟的“头脑风暴”：需在现有跑道东侧新增两条跑道、新建东航站区，还要解决三条跑道分工、新老航站区衔接、机坪与地面交通协同等关键问题。“这关乎未来几十年旅客出行体验，关系兰州航空枢纽的辐射力。”飞行区总图设计负责人武俊东回忆道。为啃下硬骨头，项目组开启“求索之路”：办公室里，国内外机场案例、空管数据被反复推敲；邀请民航总院专家指导，记录经验警示；赴咸阳机场实地“取经”，在塔台观察飞机起落，与管制员交流实操痛点。回公司后，一周一次的专题讨论成常态，建设单位愿景、运行单位顾虑与设计思路碰撞交锋，图纸标记擦了又改，草稿纸堆成摞，在一次次调研、争论与修改中，规划轮廓逐渐清晰。最终敲定的总平面图，宛如精密的空中经络图，串联起经验与创新。

兰州机场三期扩建工程涉及铁路、公路、空管、供油等八家外部设计单位，加上集团内部兄弟单位，协调难度极大。“我们不仅要自己做好设计，还要统筹所有人的接口和进度，确保无遗漏和方向一致。”公司领导讲述到。

为了保障整体质量，项目组创新建立了周报制度和子项目负责人制。周报每周汇总难点堵点，确保问题不过夜；子项目负责人制明确到人，实现“人人有分工、事事有闭环”，再加上跨专业会商机制与质量双审流程，硬是在紧凑周期里实现了进度与质量“双在线”。

2020年5月，工程初步设计顺利通过评审；6月底，拿到批复；7月初，甘肃省民航机场集团给西北公司送来了一面锦旗。

从项目全面开工起，王鹏立作为驻场代表中的一员，连续四年每年都要在现场待几个月。“我得熟悉现场的工作流程，必须及时协调解决现场问题”他常对施工人员说：“这块你们等我和设计人再确认一下，没问题再施工。”四年里，他在现场及时协调解决了无数次施工偏差，让设计意图精准落地。

拥抱“新技术”：创新赋能激活空港效能

“在这个项目上，我们可是把新技术用‘活’了。”项目负责人骄傲地说，项目组大量应用新技术、新材料、新工艺，多项创新成了行业示范，验收组更是评价工程“规划超前、设计精细、建设优美”。

在规划上，最大限度利用场地条件，预留了四条跑道的空间，本期建成三条投运，从根源上解决了兰州新区与机场的发展矛盾；建了3条下沉式绕滑，减少飞机穿越跑道的风险；4条下穿通道，避免飞机与地面车辆交叉；四指廊的航站楼构型，提供了70多个近机位，近机位比率远超行业平均；甚至把高铁引入机场，实现全国首个空铁安检互认，真正做到换乘“零距离”，旅客下了高铁直接进航站楼，不用多走一步路。

智能技术更是让机场“活”了起来：AI监控、智能安检、大数据分析、探区一体化鸟防，构建起全方位安防体系；全自动驾驶登机桥配备视觉定位系统，能实现舱门毫米级精准对接，单次对接耗时不到30秒，大幅提升航班保障效率。“以前登机桥对接靠人工，现在靠智能算法，又快又准。”现场工程师演示着，眼中满是自豪。

材料创新也亮点十足。为了避免混凝土道面断板、干裂，项目组采用道面抗裂水泥，实现了“零事故”；飞行区双道围界间的土面区，首次在机场规模化应用了新材料土凝岩，比传统水泥强度高且更经济；机坪服务用房采用装配式成品建筑，经济又美观；场务车库与特种车库采用“预制楼板-双T板”装配式技术，这是民航项目里第一次采用，不仅缩短工期，还减少了建筑垃圾。

绿色理念更是贯穿始终：中深层地岩热换热技术的应用，是继北京大兴国际机场后全国第二次在机场使用；货运库屋顶、停车场建了分布式光伏发电系统；雨水收集利用系统年节约用水量约10万吨。“我们建设的不仅是一座高效的机场，而且是一座绿色的机场。”暖通工程师说到。

而BIM技术的深度应用，更是让设计“数字化”。项目组构建了全机场、全专业的数字化模型，自主开发CACCAIM机场三维设计软件，攻克了传统软件的短板，最终还凭借这一成果荣获第十三届“龙图杯”全国BIM大赛“一带一路”组三等奖。BIM工程师说到“以前图纸是平面的，现在是三维的，哪里有碰撞、哪里有问题，一眼就能看出来，效率高多了”。

如今，兰州机场三期扩建工程已建成投运，崭新的T3航站楼矗立在黄土高原上，三跑道迎接着往来的航班。“这座机场，不仅会强化兰州的交通枢纽地位，还会带动河西走廊、陇东地区的旅游业、物流业发展，为甘肃经济添动力。”项目总工程师说，从国家战略来看，它将成为连接中亚、西亚的重要航空门户，助力“一带一路”建设向纵深推进；而对老百姓来说，“空地一体”的交通网络让出行更便捷——“从兰州飞全国、飞全球，都更方便了。”

黄河之畔，新枢纽崛起承使命；丝路之上，新空港新生启华章。当第一架飞机从新建跑道腾空而起，当第一批旅客走进宽敞明亮的T3航站楼，这座空中丝路新枢纽便以崭新姿态迎接世界。西北公司的设计师们，也将以此次工程为新起点，继续践行“中国机场建设，通达美好天地”的使命，让更多机场成为连接美好的纽带。（杨新毅 王鹏立 报道）

策划单位：西北公司、集团党群工作部