“八点半走啊，你们几个车站的负责人，最后再梳理一遍孔洞问题，一会先去新兴路站”刚到办公室就听到传荣部长的声音，“要不要把其他问题也带上，今天一并给搂了”我们几个车站负责人问部长，“不用，一项一项来，一次提的问题多了土建记不住，又该耍滑头，这样专项解决效率高”虽然传荣部长是笑着说的，但是我能感觉到他心里的压力，便不再接话，认真的又梳理一遍问题。
在今年紧张的工期下，由于相关方的不作为，这已经是机电总承包组织的第3次现场协调会了，今天的主题是，针对现场夹层的孔洞和离壁沟孔洞的开孔问题，组织总体院设计、土建总包部和土建工区以及机电工区，现场确定开孔的责任主体以及时间。
九点零五，各方人员陆续到达新兴路站，对车站影响机电安装的问题进行详细的介绍，把之前历次沟通的材料给各方进行查看，最终土建单位在事实面前，承认是因为自己前期工作的失误造成的问题，本着解决问题的原则，认真听取我们的建议，分析每个解决方法的可行性，当场定下问题的解决方案，低于200*200的孔洞由机电工区自行开设，超过的由土建工区安排专人开设孔洞，并且由我们机电总包部安排专人盯岗，确保各项问题在一周内全部得到解决，以免影响系统贯通。后续又分别对吴家路站、杭行路站两个车站的问题进行现场协调，这两个车站的问题与新兴路站大相径庭，解决方法的原则基本一致，均现场制定解决方案，各项问题专人盯守做到实时更新，实时汇报。
经过紧锣密鼓的协调，解决了新兴路站、吴家路站、杭行路站的问题共计26项，为避免其他车站或者以后再次出现此类问题，加大工作效率，在保障安全施工的前提下制定了‘谁的问题谁负责，小孔机电干，大孔土建来’的方式方法。为后续的现场施工提供了先行保障。
“回项目部吗”刚上车司机问道。
“现在才十一点还有点时间，再去祥园路看看站台的移交情况吧”
“今年我们的时间紧，任务重，我们工程部要辛苦一点了，等项目结束我请你们吃大餐”传荣部长说道
“没问题，我们这活估计估计啥时候能整完啊”司机看着传荣部长问道，“等到问题单上的问题都销完就该开通了，很快就能吃大餐的，哈哈”我们抢着回答道
......
你一言我一语的就到了祥园路站，下车时，我们收起嬉笑，严肃认真的进入车站。
我想，认真、积极、乐观，才是作为一名工程人的终极奥义吧。
2021
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