沉心蓄力 克缺小组的收尾攻坚战

日光与寒风交袭，人声与机器共噪。走进佛山地铁2号线项目克缺现场，眼见之处，灯光璀璨，机器轰鸣，与前期“地铁人”撸起袖子加油干的火热场景相得益彰。这样的场景，遍及佛山地铁2号线的各个车站。

佛山地铁2号线一期工程共17个车站、1个停车场、1个车辆段、2个主变电所，于2021年12月28日正式开通运营。项目通信、信号、供电及常规机电等各专业间存在着众多接口，对于佛山项目质保团队来说，无疑是一场“大考”。因此要想平稳有序推进项目收尾工作，就必须建立协调组织机构，专人负责，明确责任。​

机构和责任明确了，眼下最棘手的就是人员问题了。佛山项目在进入收尾阶段时分流了大批项目人员，而克缺工作往往不分昼夜，眼前哪些人组成克缺小组是摆在项目负责人李志远面前的首要问题。就在他思索考虑人员分工时，一群人基层青年就主动找到项目领导提出奔赴最前线、下到最基层的请战书，就这样，这群基层骨干人员就组成了佛山地铁2号线的克缺“基石”。

“这也太多了吧？”在收到了佛山地铁运营单位的问题库后一个惊讶的声音从克缺小组中传出，定睛一看，映入大家眼帘的数字是：32800！此刻，大家还没有意识到，这个陌生的数字将伴随大家一年多。随后，项目领导李志远立即组织项目员工对问题库分门别类进行了梳理，制定了整改措施计划，明确了整改时限，就这样开始了“漫长”的克缺工作。

“风机盘管可以正常启用了”随着设备的轰鸣声响起，项目通风工程师张随心皱着的眉头缓缓的放松了下来，脸上渐渐露出了笑容，此时已是深夜三点多。由于白天地铁运营，他们只能在晚上地铁停运后进行，张随心带领现场施工人员已经开展了连续几晚的施工作业，从排查风机盘管功能性问题，到线路路径排查、控制面板接线调整、空调水管路径确认等，每一项工作都细致入微，往往整改完一个克缺问题就需耗费极大精力。

翌日一早，通过与运营单位协调请点，做好各项准备工作。夜晚12点多，在运营单位施工负责人及项目通风工程师张随心的带领下，质保施工人员及厂家带着新的风机电机，对机房故障风机进行更换。机房空间狭小，施工人员无法从机房上去，张随心就带着施工人员另辟蹊径，从风道处将部分通风管道拆除，从管道进入，费了好大的劲，才将烧毁的电机更换完成，大家悬着的心也随着烧毁的电机缓缓落下。

就这样日复一日，克缺小组顶着时间紧任务重的压力，面对施工战线长，施工干扰大，施工安全风险大等一系列意想不到的困难，在大家共同努力下，问题也在一条一条逐项销号。克缺小组成员们看着陆续正常启用的设备，看着不断变小的数字，流过的每一滴汗仿佛都变成了耀眼的光芒。在保障佛山地铁2号线正常运营的同时，克缺工作也在稳步推进到了最后冲刺的阶段。

如今，佛山地铁2号线项目从2021年12月28日起至今，历时300多天，累计处理质保问题31488条。收获的成果已经成为过去，但是佛山地铁2号线项目最后的克缺工作仍在继续，克缺小组依然坚守在自己的岗位上，用青春书写着佛山地铁2号线崭新的篇章，用实际行动践行着中交机电人的使命与担当。

​——佛山地铁2号线项目 张随心