“清污车开始工作，放缆组准备穿缆”随着一声清脆的指挥，项目青年工程师张卫民开启了又一天的既有线施工。
骨干传输网既有线施工安全风险高、时间紧、任务重，存在协调难度大、长大区间繁多、光缆引入老旧线路管道、夹层制约等众多困难。如何组织安排好施工，确保工程进度和建设质量，是摆在项目经理王丽平面前的第一道关卡。他知道自己担子不轻，结合项目团队情况——35岁以下员工高达比例为70%——他想到了一个办法：挑出关键岗位人员，组成一支敢担当、重实干、能战斗的“青年突击队”！
就这样，一群平均年龄不超过30岁的青年骨干冲了出来，成为了奔赴在夜间的“既有线行者”。
“最后一节管道通了，光缆终于放过去了”青年工程师张卫民长舒一口气呐喊道。看着长达数百米的光缆管道，严肃的脸上终于露出了久违的笑容。“三个星期的施工作业，吸污、挖土、穿管各种招式都用尽了，终于把红花堰车辆段的大问题给解决了！”
通信施工，管道作业是我们的拿手绝活，但是成都地铁1号线红花堰车辆段是十多年前建成，管道被严重破坏，污水渗入通信管道中，通信井活生生变成污水井。张卫民第一次在红花堰现场打开通信井时，一阵阵恶臭便扑鼻而来，伴随着反胃，一测污水深度，竟然超过了2m！由于红花堰车辆段经历过太多动修改造，地底下的情况谁都说不清楚。“老办法行不通，我们必须找到新的施工思路”充满干劲的声音从讨论会传出。
想解决污水的问题，一定要把水抽干。开始用抽水泵抽水，抽水的速度比不上污水增加的速度。最后项目部决定无论花多大代价，必须解决这个问题。“要不用清污车直接把水吸干，气体检测过后再下井里施工时，既能保证施工进度，又能保障工人安全。”施工讨论会上有人开创性的说到。最终项目采用了这种方法，利用清污车加大马力吸污，一天时间清理干净了10多处管道！
污水处理完了，该处理最难的部分了。“13#至12#100多米通信管道淤泥拥堵且既有的管道有可能已经全部断裂，由于之前土建在这个位置修了一个高架桥，管道破坏很严重。”一个非常严峻的问题摆到各工程师的眼前，大伙儿众说纷纭但都没有办法解决。项目总工程师张炜看着紧张焦虑的情绪在工程部小伙子们中蔓延，说道“各专业工程师跟着我，咱们一块去现场看看，办法总比困难多，现场实际解决问题”。
在现场通过协调，借到探测器，通过测量定位，找到管道的3处断点共计7m多，每处需要把管道接续上。“办法已经找到了，狭窄的空间不能机械作业，咱们多上点工人，用老方法，把土全部挖开，最后凿开水泥包封的管道，再把需要接续的管道接上，最后恢复管道就成了”张炜的思路给项目青年团队们指定了方向，施工起来虽有难度，但是最终成功的把管道接上，形成整体，完成了光缆敷设，顺利的将红花堰一级传输节点的通道打通，预示着施工进入到了下一步阶段。
如今，骨干传输网项目从2022年11月29日起，历时108天，利用60多个封闭施工点，总计完成光缆敷设161公里，光纤熔纤1200芯。阶段性的胜利已经过去，但是30号线青年突击队的大旗永远在施工一线高高飘扬，一群积极昂扬的青年们的故事还在继续，他们在助推公司高质量发展的道路上奋勇前行。
——成都地铁30号线项目 袁野
中交机电局第三工程公司
总编｜张凌震
审核｜燕喜明
编辑｜温云潇