昔日传统港变身“绿色+智慧”港，黄骅港多用途码头焕新归来

蓝天掩映红色岸桥设备，一座崭新港口面世。根据改造方案，原有的6台门座式起重机更新升级为6台多用途自动化集装箱岸桥，在堆场新增14台自动化集装箱场桥，设计年吞吐量将提升至集装箱50万TEU和散杂货1000 万吨。“项目全面改造完毕后，将实现与原有集装箱泊位集成化统一管理，发挥规模效应，大幅提高黄骅港集装箱整体吞吐能力，该项目集成当下业内先进的自动化码头技术，并为黄骅港未来箱量的增长打开新空间。”项目生产经理王国栋介绍道。

近年来，黄骅港集装箱运输规模快速增长，相对于大宗散货泊位的建设，集装箱泊位的建设规模则显得不足，码头改造势在必行。机电局深耕黄骅港四十余年，建设的多个项目获得业主高度认可。在本项目招标过程中，公司建设团队凭借专业、过硬的技术能力再次承接了黄骅港多用途码头改造工程。

项目实施过程中，针对原有的码头运输能力紧张、部分设施老化难以满足港口生产作业要求等问题。项目提出“自动化单小车集装箱装卸桥+自动化AIV+自动化轨道式集装箱龙门起重机(ARMG)”装卸工艺系统解决方案，通过配备先进的传感器设备和自动控制系统，全面实现了精准定位和自动抓取、路径优化自动运行、堆场自动着箱等功能，独立了独立完成复杂装卸任务目的。

与传统岸桥作业方式不同，自动化岸桥已完全实现无人化操作。改造后的码头通过无线网络系统、视频监控系统、智能闸口系统等多个系统配合，在信息全面感知和互联的基础上，采取网络系统化的管理，自动分配空置闸口，实现港口集疏运体系、生产操作、仓库管理、物流跟踪、海关监管等方面的智能化，最终提高港口的转运效率。“现在，岸桥司机坐在几公里外的集控室显示器前，提前设置好坐标定位和吊具位置，系统扫描船舱货物信息后，岸桥便开启无人化作业模式，整个过程只需系统自动运行即可。这一整套系统不仅提高了作业效率，还降低了人力成本和安全风险。”技术员黄艳飞介绍道。

“改造旧码头比新建码头更难。由于码头功能的改变，既有结构以及防风拉索、锚定已不满足现在要求，需重新改造原有码头。码头改造难度很大，防风拉索和锚定座重新植筋，既要满足位置要求，又要满足植筋深度要求，还不能伤及主梁钢筋等。需要制定出一套既不影响正常生产运营，又要能满足建设节点进度的方案，这也使项目实施难度大幅增加。”技术员董文良介绍道。为此，项目建设团队创新思路、大胆尝试，采用多种设备试验和辅助，最终圆满完成任务。

“以前做散货，是用抓斗机去抓，然后往船上运，这个过程中可能会有一些散落，掉到港池里就会造成污染。”王国栋介绍道。黄骅港多功能码头主要装卸铁矿、铝矾土和精品煤等散货，效率低、环保压力大。港口升级后，基本实现装卸全过程无尘化。

“绿色、低碳、智慧是高质量发展的底色和底蕴。我们将以港口数字化、无人化、智慧化、清洁化等为重点，建设更多的绿色、智慧港口，为高质量发展作出更大贡献。”王国栋自信地说道。