在南亚，孟加拉湾之北
有这么一个国家
河道纵横密布，世称“水泽之乡”
它是孟加拉国
中国，有这么一支队伍
勇于跨越，追求卓越
它是中国中铁所属中铁北京工程局
他们逢山开路、遇水架桥
几年后
一条铁路将在“水泽之乡”上蜿蜒
为世人谋福祉
见证中孟友谊
2018年7月26日至8月1日，由集团公司工管中心牵头，集团公司技术中心、安质部、成本管理部等机关部门和物贸公司有关领导及人员在国际工程分公司、五公司、项目筹备组相关人员的陪同下，对孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目进行施工调查，主要开展了现场调查、物资设备调查、走访清关公司、当地公司及中资企业等系列工作。
集团施工调查组到达孟加拉达卡当日，不顾舟车劳顿，迅速召开施工调查首次会议，在听取前方工作人员的汇报后，仔细了解该项目情况，明确考察要求。
集团施工调查组首次会议
为错开拥堵，在前方筹备人员的精心安排下，调查组统筹兼顾、明确分工，顾不上多作休息，第二天清晨六点刚过就即刻奔赴一线。调查组从首都达卡驱车往返三百多公里，四次乘坐轮渡，披星戴月、忍饥挨饿，风雨泥泞一路，克服重重困难深入线路沿线，先后对工程重点难点区段、主要构筑物周边环境、工区内拟建车站和既有车站位置、临建工程拟布设位置及周边情况、沿线在建项目当地施工工艺水平、组织模式，水、电、通信、燃料，物资设备供应，劳动力资源等进行考察，圆满完成考察既定目标。
7月29日，集团公司副总经理耿午阳在国际分公司总经理蒋开才的陪同下抵达达卡，与考察组会和后前往中铁大桥局帕德玛大桥项目进行考察，通过兄弟单位在建项目了解当地施工有关情况。
来不及休整，现场考察完毕后在筹备组人员的陪同下，部分人员乘坐飞机赴吉大港进行为期两天的调查物资和设备及清关情况考察。在当地与清关公司及当地钢材公司BSRM进行了详细的洽谈，也向前期提前进行施工准备的兄弟单位咨询了施工物资设备问题。
考察清关公司
考察当地钢材公司BSRM
部分人员考察中资单位在建项目，了解中资施工单位中交、中国港湾、山东电建在当地施工情况，并考察当地施工企业DIRD公司，参观了当地最大的铁路施工企业之一Max公司，对当地的施工水平、组织模式、分包管理等方面提前谋划。
走访当地企业DIRD公司
施工调查结束后，考察小组整理资料，召开施工调查末次会议。会上考察组成员集思广益，工管中心结合考察情况提出施工区段划分、临建布设、施工组织、物资采购等管理建议，指明了重要管理方向；技术中心对技术管理体系的建设及要求提出合理化建议，为项目实施技术方面夯实基础；安质部就安全质量环境风险进行深入剖析，给出指导性意见，有效防范控制风险；成本管理部就合同收入、分包管理、责任成本预算编制、成本管控、施工管理模式等方面提出建议，为成本受控、提高经济效益明确了方向，物贸公司根据考察情况提出管理计划，并希望项目重视物资采供计划上报工作；国际工程分公司及五公司代表发言汇报了项目进展情况及下一步工作计划；项目经理部王延江做了表态发言，明确下步工作重点；国际工程分公司总经理蒋开才对调查组的大力支持表示真诚的感谢，并部署下一步工作；集团公司副总经理耿午阳发表重要讲话，充分肯定本次施工调查活动，对该项目寄予厚望，要求项目部和参建单位落实各项管理要求，保证项目顺利进行。
施工调查末次会议现场
此次施工调查各单位众志成城，齐心协力，取得阶段性胜利，为下一步我公司顺利实施孟加拉铁路连接线项目打下坚实的基础，为公司走向国际化舞台提供宝贵经验。
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项目
简介
孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目新建正线全长168.6km，共设车站20座，建设工期1643天(4.5年)。其中，马瓦-邦嘎段913天(2.5年)，总造价31.38亿美元(其中直接工程费21.18亿美元)。线路设计为单线，轨距1676mm，最大坡度5‰，内燃牵引，设计客运时速120km/h，货运时速80km/h，车辆供应工期730天(2年)。全线工程划分为8个段落，其中段落三为我公司施工。段落三里程：CH94+773-CH135+065，工程范围39.08km，路基填方986万立方米，排水板1006万米，水泥搅拌桩92万米，桥梁0.746公里/11座，车站4个；该项目是我集团公司实施走出去战略以来承揽的第一个大型铁路项目。
供稿：成本管理部
编辑：付宇
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