孟铁项目是“一带一路”倡议和中孟经贸合作的重点项目，是孟加拉东西部运输的重要铁路通道，孟加拉人民称之为“梦想之路”，受到中孟两国高层和孟加拉社会的高度关注。中铁北京工程局承建帮噶至杰索尔段（CH94-CH145+470），2018年7月3日开工，2024年4月4日计划竣工。自集团开展大商务管理以来，孟铁项目统筹抓好大商务管理落地，取得了显著成效。
工作推进
项目积极践行大商务管理理念，从机构设置、宣贯培训、联动落实等方面开展工作，充分发挥项目铁三角核心作用，技术、商务、物设等系统协同联动，实现降本增效。通过施工策划、严控技术及施工管理、深度融合属地化等措施提升项目效益。
取得实效
“双优化”发力，降成本创效益
项目围绕安全、质量、工期、成本，扎实开展双优化工作，选择工艺成熟、方法简便、机械化程度高、低成本、高效率的设计和施工方案不断提升管理效益。通过优化设计将部分CMP桩基调整为施工工艺成熟、利润高的PVD施工，提高效率、提升效益；新增代建工程利用已建设完成的拌合站增设开启第二套备用站供应混凝土，减少投入、降低成本;优化CH104桥方案，将原方案施工栈桥变更为钢板桩加筑岛围堰，节约成本、加快施工;详细调查水文地质条件，优化II-114#桥施工方案，将原方案中钢栈桥做为施工平台及通道改为小里程钢栈桥+大里程筑岛围堰，降本增效、压缩工期。
拌合站增设开启第二套备用站
CH104桥-栈桥改为筑岛施工
II-114#桥-栈桥+筑岛临建施工
“施工管理”严控，降成本创效益
项目部针对各工序施工特点和工艺要求，对现场实行动态管理，围绕项目施工的各工序衔接、原材料控制等方面进行总体控制，既满足了进度、安全、质量要求，又优化和降低了施工成本。项目利用样板引路工程提高管理效益，制定样板引路工程制度，在路基、涵洞、水泥搅拌桩等施工前均开展样板工程建设，学习技术规格书并与业主、监理充分沟通，深入了解业主需求，有侧重的进行施工交底和过程管控，通过提前面对和解决问题，有效减少返工，降低管理成本。在股指和设计分部的指导下，一工区CH99+100-CH99+300管段设立路基底基层试验段，通过方案优化和调整填料配合比，解决了属地国雨季料源匮乏供应不足的问题，在满足业主需求的同时有效降低了成本，并向全线推广。
“二次经营”深挖，降成本创效益
项目在二次经营工作中，不断完善管理机制，始终坚持“进场重策划，过程抓落实，完工重总结”的二次经营管理理念，二次经营计划及创效明显。近期重点跟进卡西亚尼车站新增线路和X65新增桥梁的审批进展。针对施工期间正值新冠疫情爆发，疫情影响导致施工生产、防疫成本的增加，收集疫情相关费用支撑，寻求相关补偿。
卡西亚尼车站利用既有线原有路基减少底层施工
“属地化”融合，降成本创效益
从选用属地管理人员和引入属地队伍两方面，积极落实“属地化”融合。合理选用当地人力，采用科学的管理方法，有效规避项目风险，降低人力成本，提高企业国际市场竞争力。因地制宜选用部分实力强、信誉好的属地化劳务队伍，一方面降低了项目生产成本费用；另一方面给当地人民提供了更多的就业机会和岗位，传播了先进的管理经验和施工技术，实现了社会效益和经济效益双丰收。
当地队伍施工
项目人员与外籍员工参加防恐演习
项目部持续推进大商务管理和项目效益提升工作，通过施工策划、严控施工管理、深挖二次经营、深度融合属地化等措施提升项目效益，也为海外铁路项目大商务管理及效益提升积累了一定的经验。
来源 |孟加拉项目 权家友
