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看电视不知道看什么?那就阜新新闻吧! 今日四局
2016-10-25
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导读:京沈客专TJ-9标段位于大巴镇管段工程近日开始铺设钢轨,预计明年5月份,京沈客专九标段施工将全部完成。

近日,京沈客专辽宁段传来喜讯,经过京沈客专TJ-9标员工几个月来的精心准备,该标段500米长钢轨铺设施工正式拉开序幕,由此进入最后攻坚冲刺阶段,也标志着京沈客专全线铺轨工作已经进入大规模开展阶段。


阜新电视台对此作了专门的报道,一起来看看吧!👇


视频文字部分在这里:

语:京沈客专TJ-9标段位于大巴镇管段工程近日开始铺设钢轨,预计明年5月份,京沈客专九标段施工将全部完成。


记者:这里是位于阜新市大巴镇下窝堡京沈客专九标段的施工现场,现在在我身后大型的铺轨机正在将一组500米长的钢轨铺设在下面的轨道上,这也意味着京沈客专阜新段进入全面铺轨阶段。


解说:为了保证钢轨接头焊接的质量和平直度,京沈客专采用的是500米长钢轨直接铺设无缝线路。全新的60N型钢轨是首次应用我国极寒地区的高铁建设上,在曲线地段,对钢轨和轮墩的接触面,有一个共形接触,这样能保证列车在运行过程中,列车的平稳性、舒适性、包括安全性,都有一定的提高。其他部件同样采用最新科技。


 同期:京沈客专TJ-9标段  安全总监 刘玉刚 


 解说:预计京沈客专将在2019年建成通车,届时阜新到沈阳的旅程将缩短到半小时左右。


百科

该标段全长36.556公里,隧洞长度6.01公里,桥梁总长度18.579公里,路基总长11.967公里,箱梁预制及架设547榀。总投资22.289亿元。采用CRTSIII型板式无砟轨道施工,这是高速铁路施工中科技含量最高的施工领域之一,涉及许多新技术、新工艺、新设备、新材料,其施工技术要求、质量标准非常高。长钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。同时要求长钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。长钢轨铺设完毕后,还要进行焊接、打磨和精调。


本文编辑:黄小云 李新帅


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中国水利水电第四工程局有限公司成立于1958年10月,隶属世界 500 强中国电建集团,是服务全球能源和基础设施建设,集建设施工、装备制造、勘察设计、投资运营为一体的综合性大型中央企业,业务遍及全国和海外20余个国家。
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