高铁建设中的生态环境保护历来为公众所关注。如何真正做到“建设保护并重，路地合作共赢，努力实现宝兰客专铁路建设与生态环境保护的协调可持续发展”，是一个必须面对和切实解决的重要课题。作为承担宝兰客专建设的大型国有企业，中电建路桥集团宝兰客专10标（中国水电四局参建），自2013年2月开工以来，我们始终坚持安全施工为原则，深抓基础质量，项目精细化管理，全力推行“绿色宝兰”理念，以留住青山绿水、建设生态宝兰为己任，勇于担当，砥砺前行，为全力打造宝兰客专精品工程、和谐工程、绿色工程做出了积极贡献。
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2017年1月19日，中电建路桥宝兰客专10标环水保工程顺利通过静态验收。其中，环水保验收小组为我们“绿色宝兰”给予好评，肯定了我们对绿色宝兰作出的贡献！
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快讲讲施工过程中绿色宝兰是如何炼成的吧！
在修建隧道时，我们在开挖前按照设计先修建截排水沟，完善排水系统，避免雨水冲刷开挖边仰坡，导致坡面水土流失。 隧道明洞、洞门弃土必须转运到指定的弃渣场。拉渣车辆沿途覆盖密布网，严格控制弃土污染周边道路环境。
此外，我们在施工营地周围设置排水沟，专门设置垃圾箱，集中堆放垃圾，防止造成白色污染，并在营地附近设置集水坑，将生活废水及钢筋加工厂、机械设备维修厂的施工废水汇集，统一处理，坚决杜绝废水及生产生活垃圾污染周边环境。
10标共设计弃渣场6座，渣场周围设置挡墙，挡墙基础埋深2m，防止水土流失，渣顶进行复垦并施作排水渠，在末端做消力池，防止冲刷，坡面进行植草绿化，坡面平台栽植树苗。
弃渣场熟土覆盖平整作业时，我们所使用的熟土均为采用原始渣场地表土，厚度不小于50cm，这样有利于植物及草籽成活。熟土覆盖后，我们又对弃渣场顶部及边坡进行了植树绿化。
我们对所有路基，隧道口边坡防护进行了绿化。宝兰10标共有7段路基，坡面防护形式为骨架护坡，平台做排水沟，与天沟连接成一套完整的排水体系，最终排入河沟。而5座隧道洞口全部采用骨架护坡防护，周围设建节水，排水设施。骨架护坡内安装六棱块，六棱块内植草绿化，整体绿叶盎然。
宝兰10标桥梁工点多，河道防护是标段环水保管理工作的重点和难点之一。我们对河道防护主要采用挡墙防护、钢筋石笼防护，坡面防护主要采用浆砌片石及骨架护坡防护。
此次宝兰客专10标顺利通过了静态验收，为宝兰客专按期投入运营奠定了坚实的基础。接下来即将进入动态验收阶段。
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宝兰客专是国家建设工程，则须经过五大验收阶段，即静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和国家验收。
据悉，宝兰客专甘肃段预计今年6月22月开通并进入试运营。预计7月全线开通，届时兰州至宝鸡2小时可到达，兰州到西安需3小时，兰州至北京8小时内可到达。
我们一起等待乘坐这趟绿色专线！
图文作者：陶东
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