近日，宝兰客专10标来了4位特殊的客人，拿着高级相机，甚至带着一架无人摄像机。这是？
原来他们是中央电视台纪录频道（十频道）《中国高铁》摄制组，到我们中国电建承建的宝兰客专10标项目建设现场拍摄采风来了。
作为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，中国高速铁路的建设代表了世界铁路建设的最高水准。随着国家“一带一路”和落实国家铁路走出去“抱团出海”战略深入推进，为助推中国高铁在国际上的竞争实力，中央电视台安排摄制组奔赴全国各重点高铁建设项目现场拍摄和采访，助力宣传。这次他们为什么会选择来我们这里？
一是因为宝兰客专是国家“四纵四横”客运专线网重要组成部分，其次是因为我们承建的10标段被定为了样板观摩段，干得好，央媒自然被我们吸引过来了！
中国电建是14家土建参建单位中唯独一家路外单位，主体工程却是第一家率先完成。此次被定为样板工程的10标段达标样板观摩段全长7213米，该达标样板段包括：碱窝川东河特大桥、第五段路基，窑上川中桥及苏家川隧道无砟轨道，水沟电缆槽及盖板，防护栅栏安装，洞门及防护工程，绿化工程，防排水系统，警务岗亭，声屏障等，这基本涵盖了铁路工程土建施工。
6月20日观摩团由定西管段兄弟标段、监理、第三方检测单位、四电单位领导带队，定西指挥部指挥长邓浩明、参建单位领导参加，现场主要管理人员、技术人员、监理单位负责人、协作队伍负责人组成。
涵桥现场交流
观看边坡骨架及绿化
“进度快、质量优、形象好，最高五基边坡骨架稳定，沉降小；标准化建设文明施工达到业主要求；绿化成活率高；无砟轨道外观质量好！”这是业主给我们的好评！
观摩主要段俯瞰
为什么我们10标段多次被观摩，从征地拆迁到现场标准化施工，从小型预制构件厂建设到箱梁预制架设，从无砟轨道规范施工到线下工程达标验收，每每被定为达标样板?这些成绩说起来容易，但是我们干起来却一点都不轻松！
麻子川特大桥架梁形象摄影
宝兰项目经理部自2013年2月进点以来，发扬自强不息、勇于超越的企业精神，始终以科学发展观为指导，以树立品牌、打造精品工程为目的，以施组的动态管理为抓手，以纵深推进标准化管理为基石，以施工安全、质量管控为重点，紧紧抓住每年各个阶段的重点，精心安排、周密组织，强化现场值守，严把过程控制，2013年、2014年提前120天完成年度投资计划、2015年提前60天完成年度投资计划任务，总体工程进度稳步推进，安全质量可控，队伍总体稳定，各项工作均取得了一定成绩。先后累计获得甘青公司绿牌奖励16张和19次通报嘉奖。2015年信誉评价在14家土建单位中获第三名的好成绩。
预制场迎来业主组织的现场观摩会并获绿牌奖励
达标观摩段一角
项目经理部通过咨询专家，细化施组，认真研究编制了项目前期策划书。加大培训力度，对管理、作业人员轮流进行技术技能培训。先后邀请定西指挥部、设计院、监理站的专家对技术管理人员进行施工工艺方法培训及结合工程特点的技术培训。每年根据施工重点工作开展安全、质量、技术、工艺等培训，每年全员培训要达到3次以上，累计近30000人次，并组织考试，保证了效果。
精益求精
项目部标准化建设管理纵深推进工作，坚持以确保工程质量安全为核心，以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基本内容，以技术标准、管理标准、作业标准和工作流程为主要依据，做好样板引路，试验先行，做到标准化持续常态管理。
窑上川中桥及苏家川隧道进口形象
项目经理部按照“四个标准化建设”要求，严抓施工过程控制，推行精细化施工，项目经理部及各工区均成立了工序质量验收领导小组，对施工现场的每道工序进行“三检质”：严格把控、验收检查。对22个工点的标准化建设进行达标评比。在施工现场，各级管理人员强化过程盯控，实施周曝光制度。项目经理部在每周召开的调度交班会上，将施工现场存在的问题以幻灯片的形式予以曝光。通过曝光台，让参会人员更直观地看到存在的问题，同时举一反三，落实自身同样问题的整改工作，在下周的调度交班会上，针对上周曝光的问题，以同地点、同角度的照片进行问题整改回复情况曝光，通过图片的直观对比，有利地促进了闭环管理的工作要求。在宝兰14个标段中，因5座隧道安全顺利贯通而受到业主表彰。三年来质量管控到位，安全质量得到有效控制，未出现任何安全质量事故。
隧道施工安全监控量测量集团一等奖
碱窝川特大桥无砟轨道形象
全力推崇“绿色宝兰”理念，因地制宜美化施工环境，把环水保理念灌输给现场每个参建员工，延伸到施工全过程，力求施工中最大限度减少破坏、施工后按设计恢复，最大程度地减少工程建设对沿线生态的影响。及时完成弃渣场、各沟渠及大小工程场所的环水保防护。施工便道配置了6台洒水车分段、分区域沿途进行循环洒水降尘；对弃渣场进行挡墙防洪，施工场地统一规划，生活驻地、拌合站、钢筋加工厂等场地全部硬化，采取遮阳、避雨防护棚，各种施工机械标识清楚。复耕土集中堆放并采取措施进行覆盖保护。现场设置了标准化泥浆池，保证泥浆不污染周边耕地、水渠。通过外骋环水保部门的专家，与当地环水保部门达成了合作意向，加强了与环水保部门的沟通和联系。10标路基共七段，目前五段路基的边坡绿化已经施作完成，环水保工作多次被观摩受到赞扬。
五级高边坡及绿化
在施工中大力推行水电成熟技术，加大新技术、新设备的使用。如无人机航测、监控量测信息化工作。经理部按工序编制了桥梁、隧道、路基等施工作业指导书54种、施工要点控制卡60余种，并打印成册下发到工区、架子队。每个工点开工及每道工序施工前均严格按经理部---工区，工区---作业班组两级进行技术交底，经过分级技术交底，使每位作业人员充分掌握了施工工艺。项目试验室结合宝兰气候环境条件及无砟轨道变更段落施工工艺等要求，试验完成配合比18套，已经获监理单位审批；其中常规配合比12套，掺内养护剂配合比6套。
宝兰客专项目部结合实际，对黄土隧道明洞段地基处理技术研究、湿挤密桩在湿陷性黄土路基地基处理中的应用、连续梁挂篮反力预压施工技术、连续梁悬灌施工自防护式移动平台施工技术、桥台进洞施工技术进行了积极而广泛的研究。论文《宝兰客专苏家川大断面黄土隧道三台阶施工变形控制技术》发表于《隧道建设》杂志2014年第34卷第7期；论文专辑《现代隧道技术》12月出刊。《隧道施工安全监控量测信息系统研究与开发》科研成果达到国际先进水平，获中国电建集团科技进步一等奖，青海省科技进步特等奖，“一种高速铁路桥梁垫石模板”“一种高速铁路预制箱梁养护装置”喜获两项国家实用新型专利。
经过39个月的大干苦干，实干巧干，2016年6月5日，所有桥梁、隧道、路基主体工程全部完成。比年计划提前2个月，安全、质量、进度等重要指标均满足业主要求,这为明年6月底宝兰客专全线提前半年通车运行打下坚实的基础。
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本文文字/摄影：陶 东
本文编辑：黄小云
