汽笛声？没听过……
蒸汽机车?没见过……
翻开历史的画卷，让我们走进梦幻的西部
追寻那条神秘的铁路专线，听那汽笛声声……
1958年9月，刘家峡、盐锅峡水电站开工建设。
与此同时，一条刘家峡专用铁路，又称刘铁专线，也拉开建设序幕。
这是修建在甘肃省永靖县，也是河州大地上的第一条铁道。
刘铁专线，自刘家峡小川站始，顺黄河蜿蜒而下，沿途设古城站、大川站、孔家寺站、八一八站、盐锅峡站、金泉站、抚河站、小寺沟站、八一三站。为了便利刘家峡化肥厂的职工和附近的农民，后来又在古城和大川间增设了四沟站。其中八一八站是为工区而设的，附近没有村庄可据以为名，故以那个年代一个特殊日子为车站名，还由于人们的习惯得以保留下来。八盘峡水电站当时称为八一三工程，因此也以八一三命车站名。八一三站后改称八盘峡站，刘铁专线在这里与兰青铁路接轨。
盐锅峡水电站物资材料运输
铁路最初是从河口南通到盐锅峡水电站，为电站的建设提供了强有力的支持。
1966年春，从兰州开出的一列蒸汽机车，沿着新建成的刘家峡铁路专线，驶进小川车站。机车鸣响汽笛，向刘家峡水电建设者和永靖各族人民致意，刘铁专线全线贯通。
这是响在黄河三峡的第一声火车汽笛，是驶进刘家峡河谷和她古老历史的第一列火车。
车辆维修
刘家峡铁路专线权属中国水电四局。
1966年，中国水电四局设立铁路分局，司职刘铁专线的具体管理。
车过盐锅峡大桥
车过孔家寺大桥
刘铁专线全长48公里，却集中突显了铁道的主要特征。除高密度的11座车站外，途间两跨黄河，七钻隧洞。盐锅峡和孔家寺两座黄河铁桥，长度超过250米，其中孔家寺铁桥高达28米以上，最大跨度达64米。隧道总长近3500米，其中2号隧道长1160米。
火车在刘家峡水电站工地
火车在盐锅峡水电站工地
火车在八盘峡水电站工地
刘铁专线承担了刘家峡，以及盐锅峡、八盘峡水电站建设所需物资、器材、设备的运输任务。刘家峡水电站施工所需物资总重量约100万吨，70%以上是由这条铁路运输的。刘铁专线在1998年前最多时有9台蒸汽机车运行。
20世纪60年代、70年代，刘家峡、盐锅峡、八盘峡水电站在同时进行施工建设。水电四局的建设者就是依靠这条铁路，在近50公里的黄河上，联成一个三座水电站流水作业的水电大工程，创造了水电建设史上的一大奇观。
刘铁专线还为刘家峡水电站和盐锅峡水电站辅设有直通厂区的支线。刘家峡水电站支线分上线、下线两条。下线直接通到发电厂房，上线可通到主坝坝头。发电机组、巨型变压器等重要设备都是经支线直接运到构筑于山体之中的厂房；而浇筑大坝的材料、设备，由火车经上线直接运到大坝坝头。当年在刘家峡，可以看到高度相差不过百米的上线下线火车并驰、汽笛和鸣的壮观景象。
刘铁专线的作用甚至意义，不仅在于建设三座水电站的范围。这条铁道连接一座县城，经过三个乡镇，连通两座大型化工企业。倘若把这条铁道比作瓜藤，则这两座工厂真正是因这条藤而滋生，因这条藤而成长的果实。刘铁专线还为这两个厂铺设了支线，每日都见火车直接从厂区驶进驶出，运进设备原料，运走化工产品。经这条铁道至河口南，可东去兰州，西进青海，北上河西走廊。
车长在客车上检查工作
20世纪60年代至80年代，刘铁专线原本通有小川至兰州的客运列车。列车早上由刘家峡开出，下去从兰州返回。这当是中国铁道史上最早的朝发夕返的列车。列车在兰州站停靠近5小时，人们乘这趟列车进省城办事，当日可返回刘家峡。
刘铁专线车站密集，相邻的站点最近者不足2公里。除小川至兰州往返的列车，上午下午还有混编的客车货车奔驰于小川至河口南之间。沿线群众乘火车进城赶集，瓜果蔬菜，生猪活羊，带泥土的树苗，长数丈的竹木都可随装随卸。
小川车站
更有沿线农民，乘一站火车去种田者。到了节假日，便有男女老少，喜气洋洋地乘坐火车，或进城上县，或走亲访友；还有此村的社火队，乘火车去彼村表演者。便见铁道线上，车上车下，笑语喧哗，一派祥和景象。无论工人农民，都亲切的称它为"小火车"。而有诸多机关单位，厂矿企业的古城距县城小川有4公里距离，两站之间从早到晚，来来往往的"小火车"有12趟甚至14趟之多。于是古城小川之间，职工上班下班，学生上学放学，居民或访亲友或买酱醋，农民或逛县城或售蔬果，都是以火车代步的。
2006年年底由于客源过少，客运停办，货运依旧由蒸汽机牵引。
铁路两旁的秋景
早些年，旅游旺季或黄金周期间。火车出刘家峡小川至八盘峡站，铁道一路沿黄河而行。短短数十公里间，雄伟矗立着三座大中型水电站，组成魅力独具的工业旅游景观。
黄河倒影
沿途高峡平湖，碧波碧水，丹霞地貌，赤山赤峰，芦荡逶迤，枣林无际，景观多姿多彩。线路不长而铁道蜿蜒，火车时跨高桥，时钻隧洞，一路景致变化莫测。还见举世皆惊的恐龙足印化石奇观，就在车外数十米处。
穿行在牛鼻子峡
待到牛鼻子峡时，铁道似乎与太极湖相平。远远看去，火车与游船都行在碧绿的湖面之上。
国外蒸汽机车爱好者来摄影
随着铁路电气化时代的到来，蒸汽机车在神州大地铁路网中已不见踪迹。而刘铁专线上完好运行的蒸汽机车，却为旅游者所瞩目。2006年间英国、日本来的蒸汽机车爱好者大型旅游团，来这条铁道上感受蒸汽机车的独特魅力。
代替蒸汽机车的电力机车
2008年9月份，刘铁线上的蒸汽机车全线退役，后被拆解，汽笛声从此消失。之后又有部分路段被拆，刘铁专线也渐渐失去了昔日魅力。有的，只剩最珍贵的回忆了……
一声震耳欲聋的长鸣，一阵夹云带雾的猛喘，在片刻地动山摇般的抖动后黑红相间的蒸汽机头（解放 3001）拖着一列色彩斑驳的客货混编车厢缓缓的驶出古城站奔向一个遥远的大都市——兰州。我和小伙伴们都穿着白衬衣带着红领巾揣着一颗兴奋又紧张的小心脏在老师的带领下去兰州五泉山春游去啦！哈哈，这一幕幕回忆起来真的好像是动画片里的场景和桥段。出来好多年了家乡的一切都模糊了，只有小火车让我清晰的回忆起幸福无忧的童年啊。——@网友：书中作乐OK
哈哈。我都坐过N年了、车票从1元到 1.5元..到2元。直到2.5元、就没在坐了。是因为污染问题人家兰州人不叫进他们的地界。。——@网友：焉羽晓囍
我小时候在盐锅峡长大，后来又去了八盘峡，天天见他，也老坐它，相当有感情啊……最后一次见他跑还是07年的暑假，再到了10年去刘家峡又看了它们一次，唉…抹不掉的记忆啊——@网友：逝去的烟火
小火车，哐哐哐，60年到梦乡……
感谢郭友实、吴建堂部分资料提供！
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