2号线的开通标志着洛阳迎来了换乘时代，全面构成了洛阳城市轨道交通的“十字骨架”，拉通了洛阳火车站、洛阳龙门站两大综合交通枢纽联动，串联了国家牡丹园、中国国花园等多处客流集散点，为每年四月的牡丹文化节带来更多便利。
洛阳市轨道交通2号线一期工程北起老城区国家牡丹园附近的经三路站，沿G310、国花路、解放路、隋唐城路、王城大道、开元大道、兴洛西街、站前路、伊洛路走行，止于伊洛路与龙门大道交叉口的龙门大道站，线路全长约18.2千米，设车站15座，含换乘站3座，平均站间距为1.24千米。
中国水电四局承担3 站 2区间施工任务，分别为市民之家站（原开元大道站）、开元湖站（原牡丹大道站）、兴洛湖站（原关林大道站）；区间为：市民之家站（原开元大道站）～开元湖站（原牡丹大道站）区间，开元湖站（原牡丹大道站）～兴洛湖站（原关林大道站）区间。
位于开元大道与金城寨街交叉口，沿开元大道东西敷设。车站周边均为高层建筑物，车站为地下两层岛式换乘车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长279.8米，结构标准段宽度为46.9米，标准段底板埋深约为17.65米，端头井底板埋深最深处约为19.08米。车站共设6个出入口、5组风亭。
市民之家站为洛阳地铁2号线最大的平面换乘站，该站主体结构封顶后，将成为首个双线接收盾构的站点。自2019年2月2日浇筑第一段底板垫层开始，历时284天，于2019年11月11日车站主体顺利封顶，累计浇筑约4万8千立方米混凝土。
市民之家站更是作为展示洛阳地铁施工的窗口和示范点，先后举办了扬尘治理观摩会和精细化施工观摩会，为洛阳市委党校、北京交通大学及河南科技大学提供了现场教学平台，获得各方单位的肯定与好评。
位于兴洛西街与牡丹大道交叉口处，沿兴洛西街南北向布置，车站主体处于兴洛西街下方，为地下两层岛式车站。车站总长184米，结构标准段宽度为19.7米，标准段底板埋深约为17.52米，共设4个出入口、3组风亭和一个消防出口。
在开元湖站的施工过程中，中国水电四局建设者克服了场地狭小、管线众多、渣土外运困难、环保严抓等影响，全力推动项目建设。
兴洛湖站，车站位于兴洛西街与关林路交叉口兴洛西街东侧兴洛湖地块内，沿兴洛西街东侧南北向布置，车站主体处于兴洛西街东侧兴洛湖地块下方。为地下两层岛式车站，全长197.4米，结构标准段宽度为19.7米，标准段底板埋深约为17.32米，车站设4个出入口、2组风亭、1个消防疏散口。
兴洛湖站首块底板于2019年3月6日开始浇筑，同年5月10日最后一块顶板完成浇筑，主体结构顺利封顶，主体结构施工整体用时65天，超前完成重大节点目标。封顶当日，洛阳轨道集团、电建洛阳分公司纷纷发来贺电。
牡丹6号盾构机始发现场
在地下，盾构区间隧道施工是另一项重点任务。施工期间，面对下穿亚洲最大音乐喷泉——开元湖的施工重难点，中国水电四局扎实做好穿湖方案编制及预警措施准备工作，成立盾构穿湖施工指挥部，相关人员组建应急领导小组，达到全方位过程管控，实行24小时现场值班。在穿湖期间创下了日平均17.8环、单班12环、日最高23环的掘进纪录，为后续卵石层及特殊地层盾构施工积累了宝贵经验。
盾构操作及监控室
2019年12月4日，中国水电四局承建的洛阳地铁2号线3标5工区实现双线贯通，在洛阳地铁的全部盾构施工也正式圆满收官，两区间盾构隧道总长2977.5米，共计1985环。每一滴汗水都会浇灌出新的里程，每一次奋斗都会铸就成新的丰碑。四局人勠力同心、不懈努力，盾构从始发至下穿开元湖至双线贯通，隧道施工风险均在可控范围之内，技术指标质量检查合格达标。
中国水电四局建设者先后克服工期紧、任务重、绿化迁移滞后、场地狭小、交通疏解大、各类风险高、环境标准严格、管线繁多、协调难度大等困难，通过不断优化施工方案，提高标准化管理力度，科学组织资源、合理优化施工工序，充分将党建融入施工生产，发挥党员先锋岗、青年突击队带头模范作用，以一流的工作业绩高标准、高水平地完成了洛阳地铁2号线03标段05工区的建设工作，先后获得“河南省安全文明示范单位”“河南省建筑工程安全文明标准化示范工地”“洛阳市安全文明工地”等多项荣誉称号。
本期策划：中国水电四局党委工作部
本期图文：曹兰婷 佐娜娜
【推荐阅读】
