7月31日10时10分，伴随着“昆仑46号”TBM巨大刀盘破壁而出，中国水电四局承建的重庆轨道交通4号线西延伸段土建4标项目龙溪站～嘉州路站～民安大道站区间左线TBM隧道顺利贯通，标志着重庆轨道交通4号线西延伸段全线首个TBM区间实现左右双线贯通重大节点目标，为整体工程施工按下了“加速键”。
重庆轨道交通4号线西延伸段，线路西起盘桂路站，东至一期工程民安大道站，是重庆轨道交通网络中的骨干线路之一，项目全长约10.8千米。中国水电四局承建土建4标段，起于龙溪站，止于民安大道站（不含），标段线路全长2.9千米。
龙溪站～嘉州路站～民安大道站区间右线TBM隧道全长2332.9米，左线全长2309.3米，分别于2022年6月30日和8月19日顺利始发。经过300多天的艰苦奋战，分别于2023年6月5日和7月31日实现左右线双线贯通。
承担此次双线掘进施工任务的两台TBM，均为盾体直径6.85米，刀盘直径6.885米，长约82米、总重（含后配套）超500吨，且集高强度、高效破岩、强耐磨等特点于一身的复合式土压平衡TBM。掘进期间先后成功穿越居民区、城市立交、商业楼等重点建（构）筑物，同时侧穿既有轨道交通3号线，以“先隧后站”施工方式通过在建嘉州路站，最终在龙溪站大里程风亭接收。
该双线区间TBM掘进过程中，中国水电四局建设团队坚持科学施工不松懈，从设计方案和施工工艺着手，以施工安全质量控制为目标，结合现场实际，坚持问题导向，先后对TBM掘进姿态控制、工艺风险控制等进行系统优化，不断攻克“长距离穿越高强度砂岩、砂质泥岩地层”“侧穿、下穿多个建（构）筑物、敏感因素多”“小曲线掘进过程中出现易卡盾问题”“TBM的顺利始发与安全抵达”“场地狭小，竖井深造成垂直运输工效低”等系列“卡脖子”技术难题。
项目全体参建者不断积攒奋发进取的干劲，通过狠抓方案落实、优化掘进参数，严控TBM姿态、合理选用管片拼装点位，严把防水粘贴和注浆质量和质效，不断淬炼高超娴熟的技能，涵育精雕细刻的理念，全面实现了施工“质效”双提升，为TBM加速平稳推进、顺利实现贯通奠定了坚实基础。期间，代表重庆市轨道交通板块顺利完成多次“国检”任务，得到了重庆市行业监管部门、轨道集团等单位一致认可。
重庆轨道交通4号线西延伸段为重庆市第四轮轨道交通建设首批开工线路，于2021年开工，计划2025年建成通车。项目建成后，将连同已运营的重庆轨道交通4号线一期、二期贯通运营，串联起大石坝组团、观音桥组团、寸滩保税港区、火车北站、唐家沱组团、鱼嘴组团、复盛副中心及复盛铁路枢纽和龙兴组团等客流集散点，极大带动江北区鱼复片区与石马河片区横向联动，助推“轨道上的都市区”建设，进一步织密中心城区轨道交通线网。
本期审核：史卫卫
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