提前11个月！重庆轨道交通27号线缙云山隧道双线贯通- 大数跨境

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提前11个月！重庆轨道交通27号线缙云山隧道双线贯通

今日四局

2024-04-11

4月8日

中国水电四局承建的

重庆轨道交通27号线

缙云山隧道右线提前11个月顺利贯通

并实现左、右线相继贯通

标志着缙云山隧道

全面进入二衬施工阶段

受到央广网、中新网等媒体关注报道

轨道交通27号线是重庆轨道交通线网中一条东西方向城轨快线，线路全长约51.8公里，设14个车站，西起璧山区璧山站，东至南岸区重庆东站，线路两端与市域（郊）铁路贯通运营，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户枢纽。

中国水电四局承建的重庆轨道交通27号线土建工程02标段起于璧山站（不含），止于大学城南站（含），线路全长8.32千米，包含璧山站（不含）～虎溪站～大学城南站及区间隧道工程，共两站两区间一座变电所。璧山站～虎溪站区间采用TBM、矿山法施工，其中矿山法施工区间为穿越缙云山。

缙云山隧道属于项目高风险重点监控工程，全长3232米，为马蹄形断面，轨顶埋深6～240米。在施工过程中，面临不良地质带多、地质结构复杂、施工风险高、施工技术难度大等问题。对此，项目部从实际出发，多措并举，采取相应的处置措施。

一是针对不良地质带多、围岩条件多变等问题。项目部加大技术投入，积极开展新技术的研发与应用，成功穿越瓦斯段、岩溶富水段、断层破碎带等高风险地段。其中，项目部研发的“仰拱及填充层一体化浇筑施工技术”促使仰拱施工功效提升50%；“TBM始发洞导台及仰拱填充一体化施工技术”成功化解了矿山法隧道二衬结构与TBM始发导台结构冲突的问题。二是针对缙云山隧道出口工作面多、洞内机械设备交叉作业协调难等问题。项目部安排专人对施工工效进行统计分析，对各工作面施工工序进行合理调整，并在枢纽位置安排专人进行交通指挥以及安全警示工作，确保洞内机械设备运转安全“错峰行驶”。为缙云山隧道提前11个月贯通，二衬提前9个月施工打下了坚实基础。三是针对隧道支护施工质量、效率等问题。项目部根据隧道支护存在问题，成立暗挖隧道初支QC小组，层层调查分析确认症结并提出相应的解决措施，顺利保障了缙云山隧道顺利贯通。