穿越缙云山之腹！重庆轨道27号线全线首个隧道左线贯通

此次贯通为重庆轨道交通27号线缙云山隧道左线，采用矿山法施工，全长3232米，为马蹄形断面，轨顶埋深6～240米。隧道穿越地层主要为灰岩、页岩、泥岩、砂岩、须家河组煤系地层等，地下水极为丰富。隧道先后穿越煤矿采空区1处、低瓦斯区5处、煤线9处、富水区5处、岩溶发育区4处、穿越断层2处、穿越472米破碎带，多处段落处于多种不良地质带共同叠加作用区，地质结构复杂，施工风险高，属于高风险重点监控工程。

自开工以来，项目建设管理团队先后克服了物资保障、跨区协调、复杂地质施工等困难，通过完善施工方案、优化资源配置、开展技术攻关、聚焦安全质量等多种举措，全力推进隧道施工，力争实现高质量履约。

为提升施工效率，加强技术引领，项目建设管理团队将大里程明挖路基+排水通道设计变更为TBM始发隧道+风井+施工通道，并设置进出口两个开挖工点同时组织施工，为后续TBM始发提供了安全可靠的工作面,同时将隧道单向开挖优化为双向掘进，由2个掌子面扩大到6个掌子面，隧道进洞时间和施工工期实现了越级提升。

为保证施工进度，项目建设管理团队在施工前认真梳理本工程的重难点、风险点，建立台账，成立专项领导小组、技术专家保障组、综合协调保障组，并邀请经验丰富的专家教授、作业工人组建技术团队攻坚克难，研发编制安全科学、经济合理、高效先进的施工工艺、工法进行标准化施工。

为保障整体施工安全，项目建设管理团队在瓦斯隧道洞口设置实名制安检通道，进洞前对易燃易爆等违禁品进行检查，在洞内设置瓦斯自动检测设备，确保瓦斯隧道施工安全可控，同时使用全站仪等相关仪器进行自动化作业、自动化监测、自动化预警，通过对数据的收集及分析处理，全方位地保障施工安全。

期间，项目党支部结合驻地资源，创建“缙云先锋· 红旗轨道”党建品牌，坚持以“生产经营的难点就是党建工作的重点”为思路，以普通党员为主体、党员干部为骨干、党支部为阵地，全方位覆盖各类“急难险重新”攻坚任务，助推各节点目标顺利实现。