1月1日，迎着新年第一缕曙光，中国水电四局承制的三峡阳江青洲五海上风电项目最后一台导管架顺利发运。这台单体重达1700吨的“钢铁巨擎”稳稳滚装上船，再次验证了中国水电四局在高端海工装备制造、重大件物流组织及复杂工况施工方面的综合能力。
青洲五海上风电项目位于阳江市阳西县沙扒镇附近海域，规划装机容量1000兆瓦。建成后，每年可为电网输送清洁电能约15亿千瓦时，节约标煤约45万吨，减排二氧化碳约120万吨。中国水电四局负责3套导管架建造。
本次发运的导管架是13MW海上风机的核心基础结构，总高约73米，相当于25层楼高，最大宽度33.5米，单套重量约1700吨。
项目所处海况复杂，冬季施工窗口尤为珍贵。本次发运任务从船舶靠泊到完成装船，仅有短短72小时。“船舶12月29日靠港，1日前必须完成全部装船作业。”项目经理张浩然表示，“错过这个窗口，下次导管架发运可能延误数周甚至数月。”
面对这场千吨级“乾坤大挪移”，中国水电四局阳江公司迅速成立码头装船专项指挥组，与港口、运输、海事等单位建立“小时级”联动机制，高效统筹码头泊位清理、模块车编组、潮汐测算及人员设备调度，在3天内完成所有前置准备，打赢了一场资源协同的“闪电战”。
从陆地平稳移载至船舶甲板是一项极具挑战的系统工程。阳江公司通过多次模拟计算与现场实践，重点攻克了两大技术难点：一是滚装过程中重心转移导致的承载力动态变化。二是潮汐起伏造成的船体与码头间高差调整。通过精确控制模块车升降速度与船舶压载水调整节奏，实现了导管架全程毫米级平稳移动，筑牢了滚装作业的“安全堤坝”。
据悉，阳江公司目前共有10套导管架建造任务，为保障2026年项目整体进度，基地已开启“连续作业”模式，在此批产品发运的同时，后续批次的导管架已在车间与码头同步开展预制与总装，将通过工艺优化持续提升建造效率。
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