哈萨克斯坦政府正在加快国内炼化能力布局。
总理奥扎斯·别克捷诺夫（Olzhas Bektenov）近日透露，第四座年产能达1000万吨的现代化炼油厂或将落地曼吉斯套地区。
该项目一旦落地，不仅将缓解国内航空燃料短缺、优化石油产品供应结构，也将重塑中亚能源产业链格局。
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本文是“资源工程资讯排行榜”之中亚产业研究“哈萨克斯坦生意经”系列第67篇。深度介绍中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）五国及周边国家（阿富汗、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、蒙古、巴基斯坦）投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。提供中东、非洲、东欧资源、工程和贸易资讯。
第四炼油厂进入规划阶段
根据别克捷诺夫在议会答复中的介绍，新炼油厂项目规划时间跨度长，分阶段推进：2028—2030年进行初步可行性研究（pre-FEED），2030—2032年开展设计与估算工作，2032—2040年进入正式建设阶段。
项目计划建设深层炼化设施，年处理原油规模约1000万吨，产品线将涵盖汽油、柴油以及航空燃料（包括TS-1与Jet A-1规格）。
总理还表示，目前政府正考虑四个潜在选址，其中曼吉斯套地区被列为重点候选地。
不过，他同时指出，若在当地仅建500万吨级小型炼厂，单位航空燃料成本将上升，投资回报率（ROI）或将受到影响。
能源部将对该项目进行持续监管，确保其符合国家能源安全与产业升级战略。
燃料供需矛盾炼化扩容
据议会参议员苏因迪克·阿尔达舍夫（Suindyk Aldashev）提供的数据，哈萨克斯坦每年生产65—70万吨航空燃料，但国内消费量已达100万吨，约30—35%需从俄罗斯进口。
随着政府计划在曼吉斯套州打造国际航空枢纽，该地区航空燃料需求预计将从当前的每年3.5万吨跃升至12—13万吨。
此外，汽油与柴油需求同样面临增长压力。
目前，奇姆肯特炼油厂年处理能力为600万吨，计划扩建至1200万吨。
但由于成品油从南部运输至西部的物流成本较高，地方燃料价格仍处高位。
业内人士认为，在产油区就地建设炼化设施、形成“原油—燃料”闭环，是提升能源自给率和供应效率的现实选择。
本地资源在工业化的窗口
曼吉斯套州每年产油约1800万吨，但绝大部分原油出口至境外，再以成品油形式高价进口。
若新炼油厂在当地落地，不仅可利用丰富的原料资源，还能降低运输成本、带动区域产业链延伸。
贝克捷诺夫强调，除大型炼厂外，政府还将同步评估小型炼化项目作为补充，纳入哈萨克斯坦炼油与石化一体化发展计划。
这将吸引国内外能源企业，尤其是中资与中亚合作方，参与设备制造、工程总包和供应链配套。
随着航空燃料需求快速攀升与能源自主化战略推进，曼吉斯套地区的新炼油厂项目被视为哈萨克斯坦石化产业升级的关键支点。
若项目顺利推进，该国不仅可减少对进口燃料的依赖，还将在中亚能源竞争格局中确立新的产业高地。
作者：中亚产业研究
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