3月22日，山东省政府印发了《山东省“十三五”战略性新兴产业发展规划》，规划中明确提出大力支持低速电动车发展。作为民生产业，低速电动车在过去的几年里已经愈发壮大。但这个产业始终没能得到国家政策认可。今天，这一局势终于被山东省打破！
山东省政府网站原文
作为传统的低速电动车大省，在2016年全国百万辆的低速电动车销量中，山东省独占产销量62.26万辆和61.83万辆,占全国总产量的50%以上，相比之下，传统机动车的销量相较2015年却仅有百分之十的增幅，且经历了去年二月——六月的销量大幅下跌，如此鲜明的对比，难怪山东省政府会摆明旗帜支持低速电动车。
目前，我国共26省市出台了针对微型电动车的地方规范，以山东省为例，其先后出台了针对车辆保险、管理办法、准入条件以及生产标准;正是因为对经济的明显刺激作用，山东省政府才会下了这样的决心。
山东省的声音并不孤独，本次两会期间，有多名人大代表针对低速电动车进行了发言和提案，人大代表张天任提出了《关于以改革导向推进微型电动车产业发展，切实满足老百姓绿色出行有效需求的建议》，重庆代表团32名代表更是联名提出《关于将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理标准的建议》。
庞大的用户群体支持让低速电动车得以被政府认可，老百姓需要一款能够遮风挡雨、价格实惠、操作便利的出行工具更是不容辩驳的事实。
纵横观点：的确，因为没有一套完善的产品标准和管理办法，低速电动车市场确实存在一些粗制滥造的产品；车主薄弱的安全驾驶意识，更是让这个市场的安全性带着疑问。但这些都是因为低速电动车管理水平低下、标准不明确的缘故。山东省本次出台的文件，就是要在合法化的前提下对这一市场进行综合化的治理，设置准入门槛，优胜劣汰，推动低速电动车产业健康发展。而一个健康有序的市场，更能有助于未来《低速电动车标准》的制定和实施。
