华燃小课堂②丨这些航运“行话”，你知道吗？

在每一个行业内都会有约定俗成的专业用语，有些专业术语，往往让外行人不知所云，在港航界的行话你了解多少呢？今天的“华燃小课堂”带你来听听航运职工的“行话”，你能听懂几句呢？

船首及船尾各留一根头缆，一根倒缆，其它缆绳解掉。

船舶离港时，船长下令解缆时的工作步骤，为缆绳全部解掉前的一步，首尾各留2根缆绳，称为“首尾单绑”。

新上船实习生在船首解缆离泊，大副下达指令:“单绑”，实习生疑惑:“大副，要绑谁？”。大副:“谁也不绑，咱是正规船舶，不是‘海盗船’！单绑是指只留首缆和首倒缆，其他缆绳全部解掉！明白了吗？”

船首吃水大于船尾吃水。

船舶装卸货时，正常情况应为船首吃水小于船尾吃水，当装卸货进度出现偏差时，出现船首吃水大于船尾吃水的船舶状态时，俗称“拱头”。是一种应尽量避免的船舶状态。

水手长进行压载水作业时，安排新上船的水手看一下前后吃水，有没有“拱头”，新水手心想:“拱头？什么意思，跟磕头和拱手有什么联系？”

将船只的航向稳定在某一航向上，不让其随意改变。

在船舶使用手操舵时，当船舶需要稳定在当前航向时驾驶员会下令“把定”。

一实习水手第一次在驾驶台练习手操舵的时候，当驾驶员叫了一个把定的时候，只见实习水手，双手牢牢的握着舵，一动不动，嘴里喊着“已把定”。

船舶在航行期间，一般是下行时用最小车速来控制船的航向，充分利用水流驶船舶航行。

一般是下行顺流时用最小车速来控制船的航向，充分利用水流作用达到顺流航行、降低运营成本的目的，类似于开车空挡滑行，既淌航。

某次问一实习水手，你知道什么是淌航吗？实习生不解的说只听过躺平，船舶还能淌航，难道是躺着航行吗？

船舶主机达到并保持在一个稳定的转速。

当船舶进入正常航行状态后，船长会下令将主机设定为某一固定转速，即“定速”。

新上船的实习生有天在驾驶台提出一个问题说，我们船舶不是在定速航行吗？怎么有时候速度快有时候速度慢啊？听过解释之后才明白定速不是定速度，是定主机的转速。

盘动机器的飞轮，以确认各个机件的工作位置，以便需要时进行调整。

盘动机器的飞轮，以确认各个机件的工作位置，以便需要时进行调整。

一般在设备检修时（船舶主、付机）需要盘动机器的飞轮，以确认各个机件的工作位置，以便需要时进行调整、或在启动电机前，用人力将电机转动几圈，用以判断由电机带动的负荷（即机械或传动部分）是否有卡死而阻力增大的情况。确保电机的启动负荷不会过大，从而避免损坏电机。即需要手动盘车或电动盘车。

船上同事和家人分享近期工作情况，提到前段时间机舱进行盘车，家人不解，“船上也没有车啊，怎么还进行盘车呢？”

指测量船舶各水仓的水深。

一般船舶需要计算各水仓的水量时，需要去量水。

一次大副叫实习生跟木匠去量水，实习生以为要给木匠拿一瓶凉水，就拿着一瓶凉水跑去给木匠。

供稿：华鲁海运公司、瑞宁航运公司

编辑：陈昱桥