【五一特辑】成渝铁路改造工程小南海至重庆南线路所顺利完成信号倒替

4月30日，由中铁八局电务公司参建的成渝铁路重庆至江津段改造工程小南海站（不含）至重庆南线路所顺利完成信号倒替，让这条承载70余年川渝记忆的钢铁动脉焕发新生。

作为新中国成立后自主修建的第一条铁路干线，成渝铁路自1952年通车以来，一直是连接成渝两地的交通大动脉。此次改造工程起于重庆市江津区江津站，沿既有成渝铁路向东行进，经九龙坡区、大渡口区再次进入九龙坡区，最终引入渝中区重庆站，线路长约61公里。线路在保留历史走向与风貌基础上采用增建二线方式，截弯取直、增建双线、增设车站、升级信号系统、优化站场布局，改造后为双线Ⅰ级铁路，沿线运输能力与出行效率大幅提升。

此次改造工程采取分段建设、分段开通模式推进。本次开通的小南海站（不含）至重庆南线路所区段，是全线施工的关键区间。建设期间，项目团队始终把安全质量放在首位，精细组织、协同作战，全程严格落实标准化工序管理，强化安全技术交底与现场盯控，同时以技术创新赋能施工生产。

作为线路开通的关键环节，信号系统改造施工面对既有线施工风险高、多站同步作业、运输不间断等难点，项目团队充分利用天窗时段，实行昼夜施工、轮岗作业，有序推进设备拆除、安装调试及联锁试验等工作，与通信专业配合完成运转室设备搬迁及通信倒替。经专业检测，信号设备联锁关系准确率达100%，高质量完成信号系统新旧切换，确保线路具备安全开通条件。

在接触网施工中，针对基坑开挖效率偏低痛点，技术人员持续优化施工工艺，改造常规挖掘机为专用旋挖钻机，有效压缩作业周期，大幅提升施工质效。通过精细化施工、精准化调试顺利完成小南海牵引变电所改造，进一步筑牢全线电力保障能力。结合目前暂不启用正式电源的实际情况，现场采用既有10千伏贯通线与地方10千伏海伏线双路并行供电模式，切实满足信号设备安全运行用电需求，保障既有设备平稳运转。

此次节点攻坚告捷，标志着工程建设取得重大阶段性成果。成渝铁路全线改造完成后，将开行公交化列车和旅游专列，惠及沿线127万群众，串联产业园区与文旅资源，助力“铁路+产业”“铁路+文旅”融合发展。

据了解，成渝铁路改造工程是深入贯彻落实国家关于促进市域（郊）铁路发展、优化调整运输结构相关部署要求的有效举措，可充分发挥铁路快速便捷、绿色环保优势和骨干运输作用，对于盘活既有铁路资产，促进渝西及沿线城区一体化发展具有积极意义。