本文转载至新浪网。感谢新浪汽车主编@苏雨农的倾心之作，为宾利粉丝带来此次极致赏车盛宴。
全新宾利旗舰车型，要展现的不只是价格，而是背后的“价值”。
宾利的全新旗舰车型，发动机进行了优化，动力和效能有所提升，同时在细节上更加精雕细琢。代表了宾利期望回归本原，重视运动性能的期望。和同级的车型相比，宾利组织试驾的频次是相对较多的。当然，如果在试驾的过程中只是谈宾利的配置和驾驶感受，那就“着相”了。
优点：
1、丰富而更加时尚的颜色及内饰组合
2、无处不在、手工打造的精致细节
3、发动机经过重新调校，峰值扭矩高达1100牛·米
2014年10月的巴黎车展上，宾利推出了全新旗舰车型慕尚极致版(Mulsanne Speed)，并于广州车展时在国内上市。11月初，宾利组织全球媒体来到美国度假胜地迈阿密，参加一场舒适的试车盛宴。宾利骨子里是英国老贵族，而极致版突出的优势是“Speed”，所以本文以Sir.Speed来命名--速度爵士。
海滨高大上的酒店房间里，主人贴心的准备好中文欢迎信和试驾说明，储存了资料的宾利U盘让人爱不释手--我一直认为宾利的精品是最精致漂亮的，而且相对不能算贵。
来到酒店楼下，试驾车辆已经整装待发。路线并不算长，大约200公里，主要是迈阿密的城市和海滨道路。中国目前仍是宾利第二大市场，今年上半年，宾利在华销售1318辆，同比增长60%，而美国市场仍然居首位。所以中国记者在美国试驾宾利，再合适不过。
色彩营销已经被越来越多的企业所应用，新款的慕尚极致版，增加了几种颜色。图中的几款颜色分别是火焰橘、枪鱼蓝、糖果红、龙岩棕、极致银、幽灵白。总的来看，橙色、红色非常亮骚，体现了宾利年轻化的趋势。而龙岩棕看似保守，其实很有特点，源自爬行动物表皮，晚上看偏棕色，白天则有些偏绿，属于闷骚类型。
让我们先来仔细看看慕尚的外观内饰细节。宾利慕尚极致版的基本尺寸和之前的慕尚无异，长宽高分别是5575/1926/1521mm，轴距为3266mm。
正前方是宾利辨识度最高的部位，也是传承的象征。作为旗舰车型，慕尚极致版的前脸和宾利其他车型相比最为方正，宽大的保险杠下进气口、发动机舱盖粗壮的棱线都使得该车看起来肩宽体阔，两侧各有一大一小的圆车灯。
在大灯越来越体现汽车个性的时代，宾利仍然秉承来自于经典的圆形大灯，周边镶嵌镀铬饰条，但和标准版相比，LED大灯的内部涂成了暗色。
看这张图会不会有密集恐惧症？车前部不锈钢菱形格栅和保险杠底部格栅也漆成深色。
立标也是慕尚的特征，当然喜欢立标还是卧标就见仁见智了。
前发动机盖的线条很硬朗，大小车头灯之间，又延伸出一条肩线，直到A柱。
侧面可以看到长长的前发动机舱以及短前悬，平直的腰线，宽厚的D柱，体现出旗舰级豪车的稳重和霸气。侧翼子板出风口也同样变为深色，同时增加了“Speed”字样的标记。
车顶部线条完全由手工焊接打造，并没有采用激光焊接，工人全靠触感来完成，喷上漆之后看起来就像是由一整块金属板制成的。喷漆之后还要用砂纸细细打磨，再用羔羊皮抛光12小时，方能做到光可鉴人。这是宾利深以为傲的克鲁郡熟练工人的拿手绝活。
侧窗下面的线条到后轮部分拱起，用以表现力量感，和D柱延伸而下的部分交汇，在车尾部造成一对宽肩膀。
尾灯造型被称为“漂浮椭圆”，如同军衔一般，慕尚的椭圆环是由小到大的三个，而飞驰和欧陆分别为一个和两个。
后视镜集成了转向灯，下部也有方便乘客上下车的灯光。
双出的排气管为扁圆形，和标准版相比，内部增加了螺纹。
21英寸轮毂有三种样式可供选择：包括漆面、抛光以及暗色加工。轮毂的样式也是重新设计的，增加了动感元素。而且左右车轮的轮毂，根据前进方向不同，设计也不相同。轮胎采用邓禄普品牌，尺寸为265/40R21。
由高品质木材、皮革手工打制而成的双色内饰，让人眼花缭乱，同时也具有多种配色，可以通过订制来实现。其中包括24种皮色种，并有6种配色方案及10种饰面（7种为付费选装）。
在车内部我们可以看到精致的皮革和木饰板。宾利的皮革车间每周要消耗掉3000张公牛皮，这些公牛来自北欧，在这里没有过多的蚊虫叮咬，使得每张牛皮都近乎完美。完成一台车需要耗费约150工时用来雕琢皮质内饰。木材来则自树龄超过200年的珍惜树种，工人会选择木饰面板，对拥有美妙花纹，且能形成对称图案的材饰更为青睐。当然，这么长的制作周期，既是引以为傲的资本，也可能成为历史的负担。
转向灯和定速巡航功能集成在方向盘左侧。
换档拨片的背面，刻上纹理，这样可以使驾驶员有更好的手感，门把手的背面同样如此，不禁让人赞叹细节的到位。
灯光的控制功能在仪表盘的左下侧，每个功能区都包裹着镀铬饰条，由于做工精美而不显得滥俗。
油门和刹车踏板为合金打孔运动式样，突出极致版在动力方面的提升。
仪表盘仍然比较传统的式样，两边的时速和转速表并未采用液晶屏，而中间的液晶屏可以显示多种行车信息。该车全系不配备HUD，还是显得保守一些。
中控台中间的液晶屏可以显示导航、倒车后视影像等信息，这样一款车型，8吋的屏幕大小适宜。
车点火启动时，显示屏会自动翻出。点击视频观看效果。
液晶屏下方三个圆形仪表分别是油量、时钟和水温。所有的仪表、出风口都设计为圆形，这也是向传统致敬。下方的抽屉有USB接口。
再下方则是空调、音响系统等控制区域。车辆内置Wifi（因试驾车是欧版，在美国不能使用），以及容量为60GB的硬盘，但还没有配备更多在线互联服务功能。
排挡杆旁边有驾驶模式选择，包括默认的宾利模式、舒适模式、运动模式和个性模式。其中宾利模式就是驾乘体验比较平衡的标准模式，或者说是工程师们认为比较理想的模式。点火开关也设在这个区域。
手套箱的空间并不大，因为被CD机占据了不少地方，固然这是大众系列车的传统，但也说明其作用日渐下降。
Mulliner内饰套件，很多应用于极致版当中。座椅采用菱形格纹皮面，根据车内饰颜色组合而变，同样的颜色和面料也用于车门面板。座椅调节功能在椅垫外侧。
车窗调节按钮同样包裹镀铬装饰，后窗每侧座位的按钮也有并排的两个，可以控制另一侧窗户的升降，同时还能控制遮阳帘。
前排中央有两个杯架，但略浅；中央扶手可以打开，一侧放置遥控器，另一侧可以放置手机、票证等小件物品。
后排理论上可以坐三人，但中间位置毫无舒适度可言。中间位置包括扶手、杯架、座椅和温度调节功能（包括座椅温度、按摩和放倒前排的老板按键），以及磨砂门的冰箱，可称配置齐全。前排扶手的后方位置，除了空调出风口之外，还有音响控制按钮。
冰箱内有三只定制香槟酒杯，杯底为五角，和轮毂相应，这个细节也是专为极致版所配备。
音响是和宾利一直合作的Naim品牌，全车共有20个扬声器，同时还配备蓝牙耳机。
前排座椅靠背后可以选装iPad接口插槽和配套键盘的电动式折叠桌板，当然这个配置在我看来纯属显摆。
部分内饰组合的门边饰板采用了碳纤维材料，以突出极致版的“Speed”性格，这显然会成为争议点，是否有些过犹不及呢？
细节无处不在，车内外很多位置都有“B”体现，精致的做工和Bentley的品牌溢价互为表里，也让车主产生极强的心理满足感。
空调出风口开关设计为“风琴音栓”式，充满复古情调。
车钥匙、打火机、U盘、钥匙扣，经常是真假难辨。
模特身高接近1米9，所以后排头部空间还算充裕，但是对于接近3.3米的轴距来说，腿部空间只能说一般，特别是如果选装电动式折叠桌板，就会更拥挤。
后备箱容积443升，并不算大，但内部空间规整，而且有自动关闭按钮。图中后备箱内装载的是宾利官方为本车配备的旅行箱。
要知道，宾利素以种类繁多、质量上乘、合作伙伴高端的精品著称，这里展示的就是手提包、旅行箱等精品，虽然价格不菲，车主也不会在意买这些包包的钱。
而这里展示的是宾利慕尚极致版内饰所采用的材质，体现宾利定制的多样性。
6.75升V8双涡轮增压发动机仍然保持着50年代最初设计的精髓，但经过不断改进，在极致版上性能得到再次提升，最大功率537匹马力@4200rpm，最大扭矩达到了1100N·M @1750rpm，比现款的慕尚标准版要高。与发动机匹配的是ZF的8挡自动变速箱。
发动机也是手工打制，每款发动机的铭牌上，都标注着验收人员的姓名，以保证质量。这款发动机的燃烧系统进行了重新设计，可变气门正时系统与涡轮增压控制模块都进行了优化，以促成动力性能的提升。为了提升经济性，这款发动机还装配了气缸启停与可变阀门正时技术。低速行驶中可关闭四个汽缸，能效提升达13%。即使是在较高的速度下，发动机仍然保持相当低的转速。
宾利特意邀请了曾经五夺勒芒24小时耐力赛冠军的传奇车手Derek Bell作为教练。因为机场跑道非常宽阔，所以试驾并没有太大难度，只是为了体验加速的快感。
宾利慕尚极致版的百公里加速时间仅为4.9秒，比标准版又提高了0.4秒。然而对于这款车来讲，“快”并不是唯一，还需要保证2.5吨庞大车身的稳定，方向盘非常轻巧，但是在高速状态下依然保持着相当精准的控制力。这就如同一名儒将，上马挺枪杀敌，下马诗书礼仪。极致版所强调的就是动力性能的增强，这也是宾利使自己形象更加年轻，找回运动精神的一大举措。
最高车速达到305公里/小时，在确保安全的情况下，可以在跑道上加速到接近260公里/小时。本车的变速箱经过调校，与升级后的发动机配合，可以实现更加迅猛的扭矩输出，在运动模式下，发动机转速会一直保持在2000转/分以上。在正常行驶中，宁静是第一位的，但是在这里，一样可以听到诱人的声浪。
余晖之下，火焰橘色车身最漂亮，反射出迷人的光芒。在宾利漫长的历史中，慕尚作为旗舰车型，努力保持着自己的血统和尊严，尽管宾利车型已经融入不少大众的血液，但对慕尚来说，还是把克鲁郡的传统当做最大资本。
