文章翻译自：auto motor und sport < Alles über Bentley Bentayga>
作者：Jens Dralle
宾利Bentayga车型试驾报告 驾驶全新豪华SUV车型
宾利将在法兰克福国际车展上拓宽自己的产品线——发布一款名为Bentayga的SUV车型。而我们已经试驾过了这一让人着迷的科技产品。
现代社会，几乎无人有越野需求。所以SUV也就成为了一种奢侈品——虽说如此，但还是几乎人人都拥有一辆SUV。但只有一辆超豪华SUV才能真正被称为奢侈品，而宾利将在法兰克福国际车展上做到这点——带来他们的SUV车型Bentayga。虽然硬朗的车身上还覆盖着厚厚的伪装保护膜，量产前的原型车也还需要一些精雕细琢，但更为重要的是：这辆SUV配备的W12 TSI发动机现在就已毫无缺憾，尤其在动力方面。
配备了6升W12发动机的宾利Bentayga
如果这还不能成为卖点的话：大众汽车集团声称这台全新的6.0 TSI发动机是豪华汽车细分市场中最经济的 12缸发动机。对于真正感兴趣的人来说：根据匹配的车型有所不同，它可以实现二氧化碳排放低于250克/公里，约等于10.7升/百公里的油耗。当然这个最低数字对宾利Bentayga来说几乎是不可能的，因为这辆SUV的车身非常强壮。不管如此，这都将是宾利首款可以在公路和沙丘上通行无阻的越野车型，且发动机最大功率达608马力。宾利的官方说法是，Bentayga配备的这台W12发动机功率“超过550马力”。
距离该车型9月份在法兰克福国际车展上首发还有很长时间，auto motor und sport 就获得了前往位于北半球顶端的挪威和芬兰试驾原型车的机会。宾利负责工程技术的董事罗尔夫·弗莱彻（Rolf Frech）事先就给我们打了预防针：“原型车还处在初步的研发阶段，我们还没搞定所有细节。”宾利Bentayga的12缸发动机似乎工作地十分出色，没有抖动、没有杂音、也毫无嘶吼声——只有恰如其分的宁静。但行驶过程中风撞击在前窗框上会产生嘶嘶声，所以这里还需进行优化。
关闭气缸来节油
转数表的指针保持在1500转/分钟的位置左右晃动，这台6升发动机可能只有一半气缸在工作。弗莱彻解释道：“与以前的系统不同，在保证平稳的前提下，我们可以通过供油、点火和进气门来关闭某些气缸。如果我们总是关闭某一侧气缸，那一侧的气缸就会过度降温。”降温？我们怎么会那样呢？
我们完全不可能那样做。把油门踩到底，车头轻抬，满载的宾利Bentayga撒欢儿跑了起来，毫不费力、有条不紊，几乎是以藐视一切的力量出发了。通过档位区域被称作“Charisma”的按钮，我们选择了运动模式，这辆SUV的声音开始变得低沉，在惯性滑行时甚至会产生音浪。
宾利Bentayga拥有空气悬挂和24向可调节座椅
宾利具有很高的舒适度，其全新空气悬挂系统非常灵敏，而座椅就像安乐椅一样舒适，而且侧面包裹性更强，同时可以24向调节。Bentayga经典的圆形仪表盘选择了实体数字而非数码显示，体现了一种适度的保守。
Bentayga项目负责人Peter Guest说：“这一点长期都有争议。但我们确信，我们的客户群很看重这个细节。” 当然在其它方面，Bentayga 的功能和宾利其它配有各式安全辅助系统的现有产品也有所区别。例如交通标志识别功能就是其中之一。但是浮现在导航地图上的提示框显得格格不入。Peter Guest把这一反馈记录了下来。此外，在轻缓加油时能明显感觉到动力总成有轻微的“噗通”声，油门踏板也会快速过度回弹。
挑战奔驰G65 AMG
给Bentayga的另一条建议：检测油门的阻尼和8速自动挡的调校。宾利团队在2016年初向客户交车之前可不能逃避这些工作啊。大家选择它可不仅仅因为W12发动机良好的燃油经济性，更因为除了奔驰G65 AMG之外没有其它越野车拥有这么可观的气缸数。这样的车，在有空调的车库里停再多也都不够，不是吗？
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