千真万确，却鲜为人知。它们从未出现在官网和盛大发布会，而是在行家之间低调相传。宾利飞驰，远不止当今最快超豪华四门轿车那么简单。
飞驰，竟得名于宾利著名车身制造商伙伴Mulliner！1957年始祖车诞生之际，宾利以时任Mulliner总经理Arthur Talbot Johnstone先生的家徽“Flying Spur” 为灵感，开创“飞驰”之名。
这个制造豪华车身的世家名头，一般座驾还真扛不住。
最新一代飞驰，是第一部将中国贵宾驾乘习惯引入研发阶段的宾利座驾。2011年，克鲁的宾利工程师们带着概念车图纸秘密飞抵北京，与中国车主、经销商和一线销售人员深入探讨了“飞驰”的改进方向。
不妨透露一下：中国贵宾最在意精致且安静的车厢，以及高科技后排娱乐系统。看看今天的飞驰，这些当年来自中国的美好愿景，都逐一化为现实。
用指甲油色彩调配宾利车漆的故事，流传着各种版本。真实故事是：一位英国女车主希望定制和她挚爱的“淡紫色甲油”同色的宾利飞驰。
为在提车时确认毫无色差，女士拒绝按常规将指甲油瓶交付宾利，而是把甲油涂在宾利客服经理的一片指甲上。女车主当然如愿拥有了色彩心仪的飞驰。但我们更喜欢脑补那位带着奇特“色样”、被同事投以异样目光的英国大叔。
克鲁的设计师会一遍遍提醒你：飞驰是正统四门轿车，而非超级跑车。但这并不妨碍其继承宾利家族追求极致性能的传统。
飞驰标配前后直径分别为405mm和335mm的超大刹车碟，尺寸甚至完胜众多正牌超跑，即使车速超过300Km/h也能瞬间制动。切记，这绝不是鼓励你开着飞驰超速！
飞驰是一部开着得心应手、坐着舒适绝伦的超豪华座驾。这一方面要令驾驶者清晰、精确地感知路面状态，另一方面则要为坐乘者最大限度隔绝起伏颠簸。看似矛盾的需求，飞驰空气悬架迎刃而解：
前悬架刚度降低10%，后悬架变软13%，抗侧倾杆刚度前后分别降低13%和15%，并在调校中用更软橡胶衬套充分减震。前后有别，刚柔并济，正是飞驰的完美秘诀。未完待续，下篇四月揭晓。
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