文章来源：miningweekly | 翻译：世界铂金投资协会
周二，在阿布扎比可持续发展周（Abu Dhabi Sustainability Week）发言时，南非总统西里尔·拉马福萨（Cyril Ramaphosa）将绿氢定位为非洲巨大能源机遇的核心——随后在周三的美国，华盛顿的燃料电池与氢能协会网络研讨会上的发言者预示，通过美国“主有限合伙企业”（Master Limited Partnerships）扩大的税收优惠商业结构，将成为备受追捧的美国氢能扩张的新先兆。
在该可持续发展活动中与阿联酋总统谢赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬（Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan）讨论时，拉马福萨强调，非洲优越的阳光、强劲的风廊、强大的河流系统和关键矿产，使该大陆在引领世界绿氢生产方面处于独特地位。
在阿联酋，头条新闻是“拉马福萨推崇绿氢为非洲能源与增长未来的基石”和“非洲是可以高度利用绿氢的地方”。
与此同时，在美国佛罗里达州的一个太阳能基地，纽约证券交易所上市的杜克能源公司（Duke Energy）上周展示了绿氢的生产、储存和使用。
在此之前，纳斯达克上市的氢燃料电池公司普拉格能源（Plug Power）签署了一份意向书，将在法国西涅（Signes）的 Hy2gen 氢气生产项目 Sunrhyse 安装一个 5 兆瓦的铂基质子交换膜（PEM）电解槽。普拉格能源还将支持 Sunrhyse 生产的氢气的运输和分销，并继续扩大其在该地区物流基地的交钥匙氢能叉车解决方案。
有趣的是，普拉格能源去年为纳米比亚的 Cleanergy Solutions 安装了同样兆瓦级的 PEM 电解槽，以支持氢动力卡车、小型船舶以及现场改装为使用氢气和传统燃料双燃料运行的车辆。
在加利福尼亚州，丰田汽车北美公司宣布对 First Element Fuel 进行战略投资，该公司是这个美国大州最大的零售氢燃料加注基础设施供货商。First Element Fuel 在 38 个地点拥有 92 个零售加注位。丰田和 First Element Fuel 旨在为燃料电池电动车（FCEV）驾驶员加强基础设施，并为当前和未来的 FCEV 世代巩固氢燃料加注网络。
仍在美国，燃料电池电力系统公司 PowerCell 已与一家美国数据中心供货商签署协议，将提供两套 PowerCell 燃料电池电力系统，用于数据中心应用的现场验证。这些系统将成为 6 到 12 个月租赁安排的一部分。
在印度，一列氢动力火车正在进行最后的试验，用于在金德（Jiind）和索尼帕特（Sonipat）之间运送游客。这列氢动力火车由铂基燃料电池驱动，行驶速度可达 150 公里/小时。
“氢能在印度的能源转型中将发挥至关重要的作用，”印度可再生能源部长普拉哈德·乔希（Pralhad Joshi）在驾驶一辆氢燃料电池丰田 Mirai 汽车穿过新德里市中心后预测道，这是印度政府致力于绿氢交通的公开展示的一部分。
在德国，柏林北部的一条传统铁路线正在开创一种由巴拉德（Ballard）氢燃料电池驱动的新型零排放客运列车。Enertrag 公司将在温西肯多夫（Wensickendorf）建造一个新的氢气设施，以利用风能和太阳能实现绿氢的区域性生产。该现场设施的绿氢产能高达 380 吨/年，其中 230 吨预留用于供应巴尔尼姆（Barnim）和柏林之间的海德克劳特铁路（Heidekrautbahn）线。
在奥地利，能源公司 OMV 已获得联邦发展银行奥地利经济服务银行（Austria Wirtschaftsservice）的资金，以支持位于布鲁克安德莱塔（Bruck an der Leitha）的 140 兆瓦绿氢电解槽工厂，该项目旨在利用风能、太阳能和水电的可再生能源生产高达 23,000 吨/年的绿氢。当该设施于2027 年底投产时，将跻身欧洲前五大绿氢工厂之列。
在日本，已与川崎（Kawasaki）签署合同，在坂出（Sakaide）建造一艘 40,000 立方米的液化氢运输船。项目运营商日本氢能公司（Japan Suiso Energy）计划在 2030 年前在远洋条件下进行试验。
在挪威，Gen2 Energy 公司已收到确认，为位于韦夫斯纳（Vefsn）市 Nesbruket 的绿氢项目保留了高达 195 兆瓦的总容量。该项目已经开工，将分阶段建设。去年，该公司与汉堡能源公司 MB Energy 签署了液态绿氢供应协议。该项目第一阶段的目标是日产高达 30 吨液化绿氢，随着时间的推移，产量将扩大到 195 兆瓦的全部产能。
在哥伦比亚，政府在全国范围内征集提案，旨在交通、工业和电力领域试点低排放氢能技术。哥伦比亚的大西洋和太平洋港口——特别是卡塔赫纳（Cartagena）和布埃纳文图拉（Buenaventura）——将成为氢气出口门户。《氢燃料新闻》（Hydrogen Fuel News）提到，铂催化 PEM 系统可能会出现在提案征集中。
在埃及，一个部分运营的 100 兆瓦绿氢项目已开始向欧洲和美国出口，因为该国正加紧努力将自己定位为清洁燃料中心。
去年 12 月在南非，参加年终 G20和 B20 峰会的众多国际商业和政策领导人在约翰内斯堡乘坐了铂催化氢燃料电池电动丰田 Mirai 汽车，这些汽车由南非空气产品公司（Air Products）加注，满箱氢气由南非沙索公司（Sasol）生产，可提供 500 公里至600 公里行程所需的能量。
同样在南非，能源初创公司 Hyena 正着手通过其指定用于离网地点或能源供应不可靠地点的“Power Pod”，减少非洲对柴油发电机的依赖。该系统利用液化石油气（LPG）发电，无燃烧过程，而是将 LPG 转化为氢气，然后用于燃料电池。
上个月，现代汽车集团与 HD 韩国造船海洋工程公司及釜山国立大学签署了一份谅解备忘录（MoU），共同开发海事燃料电池系统。根据该谅解备忘录，该财团将开发并演示用于液化氢运输船的海事燃料电池系统。现代汽车公司计划基于其现有的燃料电池技术，开发针对海洋应用优化的燃料电池系统。HD 韩国造船海洋工程公司将负责由氢双燃料发动机和现代海事氢燃料电池组成的混合电力推进系统的集成设计。釜山国立大学将对该系统进行评估和演示。
融资机会
总体而言，新的融资机会正在排队，竞争性拍卖模式正成为分配清洁氢生产补贴的主要方法。
目标是为开发商确保固定的收入流，以巩固其项目的可融资性，并以对公共财政最低的成本使其达成最终投资决定。
在法国，政府公布了其 1 吉瓦（GW）国家清洁氢补贴拍卖的新规则。
铂对于氢燃料电池移动性以及产生氢气的 PEM 电解槽至关重要，这些氢气被转化为清洁电力。铂的催化特性使其能够将氢气和氧气转化为电能，且唯一的副产品是水，为车辆和工业提供零排放动力。（来源：miningweekly）