远洋巨轮频繁进出，船来船往，繁忙有序；地面上，一辆辆集装箱卡车驶到桥吊下停稳、装箱，一堆堆集装箱像一座座小山……赣州市南康区曾是原中央苏区全红县之一，家具产业是该区的支柱产业，但受限于物流成本高等原因，产业发展面临着瓶颈。坐落于南康区的赣州国际陆港（以下简称“赣州港”）建成后，南康家具产业产值从百亿元增长到超2000亿元，家具销往全球各地。
把沿海口岸“搬”到内陆
南康林木资源贫乏，制作家具的木材年需要量约400万立方米，75%要从东南亚、非洲、北美等地区进口。赣州国际陆港建成之前，采购木材需要辗转运输，环节多，时间长，成本高。
为破解这一发展难题，乘着《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》的东风，2014年10月赣州进境木材国检监管区开工建设，2015年1月实现直通运营，在区内可以一站式办理报检、检验检疫、签证放行等手续，在全国内陆首次实现了进境木材口岸无需开箱查验，直通监管区。
把沿海口岸“搬”到了内陆，内陆赣州变“前沿”。2016年9月，在国检监管区基础上建设的赣州港，获批成为全国内陆对外开放口岸，也是中国内陆首个国检监管试验区。
如今，位于赣州绕城高速南康东出口旁的赣州港，已由单一的进境木材监管区，发展成为集国际物流、海关监管、保税仓储、数字经济等为一体的综合性内陆口岸，日吞吐量600标箱，中欧（亚）班列覆盖中亚五国及欧洲20多个国家100多个城市。
带动南康家具产业增值
摊开地图，赣深高铁宛若蜿蜒的“钢铁巨龙”，拉近了赣南地区和粤港澳大湾区的距离，让赣州港实现与大湾区港口“同港同价同效率”，一张高效便捷的立体交通网正在赣南大地铺就。借助赣州港这一平台，南康现代家居产业发展稳步向前，“因业建港、因港而兴”的发展态势日趋显现。“受益于赣州港的直接带动，南康家具产业产值从建港前的百亿元增长到超2000亿元。外贸规模越来越大，功能也越来越全面。”赣州陆港铁路运营公司总经理刘立平说道。
集聚辐射效应日益显现
从进境木材监管区、到获批成为对外开放的内陆铁路口岸、到五定班列线路、中欧（亚）班列开通、深赣欧”班列，随着赣州国际陆港功能的日臻完善，集聚辐射效应日益显现。
据了解，赣州国际陆港为南康家具业带来了原产于俄罗斯、芬兰、瑞典等50多个国家和地区的优质板材。同时把家具销往20多个国家100多个城市，“买全球木材、卖全球家具”也从理想照进了现实。
“我们尝试铁海联运模式，主动融入粤港澳大湾区建设，如和盐田港共建赣深组合港，建设深赣港产城特别合作区。”刘立平说，“如今，老区牵手特区，乘风而上，曾经的开放末梢成了开放前沿”。
（来源：高度新闻）
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