本报编译：据《每日报》4月28日报道，随着《美国‑墨西哥‑加拿大协定》（T‑MEC）即将在2026年7月迎来修订窗口，北美汽车行业正面临前所未有的紧张局面。外国汽车制造商已向美国特朗普政府发出警告：如果《美墨加协定》无法续签，抑或新修订的版本未能显著降低当前对北美制造的汽车及零部件征收的高额关税，那么为美国市场生产和销售的价格亲民的汽车将变得无利可图，甚至难以实现。部分外国车企可能将旗下最经济实惠的车型撤出美国市场。
长期以来，汽车行业一直敦促特朗普政府继续维持这一关键贸易框架。企业普遍认为，《美墨加协定》不仅是北美汽车生产的基石，更是维持美国本土组装线运转、稳定就业的根本保障。墨西哥和加拿大也把围绕该协定的谈判视作缓解关税压力的核心途径。
然而，去年特朗普以“国家安全”为由，对从墨西哥和加拿大进口的汽车加征25%的关税，而协定原本规定享受零关税待遇，这项突增的成本给整个高度一体化的北美汽车供应链带来了沉重打击。
对车企而言，低价车型利润微薄，很难消化突然上涨的关税成本。在墨西哥和加拿大设有工厂的日本、德国和韩国等跨国制造商，正是利用北美自由贸易体系向美国输送大量经济型轿车和跨界车。如果25%的惩罚性关税长期存在，这些车型要么被迫大幅涨价，从而丧失市场竞争力，要么只能黯然退场。这绝非空洞的威胁——供应链数据显示，一辆汽车在北美最终组装前，其零部件可能多次穿越边境，关税的累积效应将彻底打乱精密的跨国生产网络。
对于美国消费者而言，这一局面的影响同样直接。经济型汽车选项的减少，意味着入门级购车成本将攀升，进一步挤压中低收入家庭的预算，与特朗普政府降低通胀、减轻民众负担的承诺形成矛盾。
特朗普曾在2020年称赞《美墨加协定》为“史上最好的贸易协定”，但如今，协定续签谈判因美加之间围绕关税的紧张关系而变得异常复杂。按规定，三国需在7月1日前完成相关审查工作，但在当前关税战背景下，时间表能否如期推进仍充满变数。若协定最终破裂，北美汽车业将告别延续数十年的零关税一体化模式，带来的冲击或将远超低价车型的撤出。