淘汰的“黄标车”都去哪了？看这里—

中炬再生资源

2015-10-31

导读：一辆“黄标车”的污染物排放量相当于28辆国Ⅳ标准绿标车的污染物排放量总和，近年来，淘汰“黄标车”成为我市“治

一辆“黄标车”的污染物排放量相当于28辆国Ⅳ标准绿标车的污染物排放量总和，近年来，淘汰“黄标车”成为我市“治霾”的关键之战。截至9月底，全市共淘汰2.94万辆黄标车，离今年省下达的目标任务还有1.3万辆的差距，全市现有约2万辆黄标车未淘汰。部分镇区淘汰进度缓慢，仅完成市下达全年目标任务的三分之一。市环保部门表示，10月中旬将新增超240套“电子警察”，让黄标车无所遁形，倒逼黄标车主动淘汰。年底将迎来黄标车扎堆报废高峰期，提醒相关车主尽早办理报废。

拆解黄标车需多长时间？

人工拆解一辆载重0.6吨的货车约需半小时！

在中炬再生资源回收有限公司大院内，偌大的停车场密密麻麻停放着摩托车、小汽车，还有重型货车等机动车，有拆解后的报废车辆，也有等待拆解的车辆。公司负责人林树昌介绍，该停车场可容纳千余辆报废机动车，目前仅使用了不到三分之一，如今每天进入该拆解中心的车辆数量跟处理数量基本持平，不会囤积。

"我们日拆解能力为100到150辆机动车，但近期前来报废的车辆有限，平时每天仅拆解50到70辆。"林树昌称，该公司设有专门的报废机动车辆拆解中心，整个拆解部门共有22名员工，可采取人工和机器两种方式拆解，人工完全拆解一辆0.6吨的货车约耗时半小时到一小时，用机器拆解则仅需20分钟，目前拆解比较多的是载重0.6吨、3吨、8吨左右的货车和11座面包车。

在现场看到，拆解车辆是流水线工作，有人负责拖车，有人负责拆解，还有人负责回收等。每辆车的拆解都需要若干工作人员的配合：先将车内的空调、座椅、内饰、胶皮带、玻璃等拆除，这些零件的拆除一般都是手工完成。然后，利用机械摘除车内的发动机等，或者用气割工具将车的各个部件锯开。

拆解后的黄标车怎样处理？

有价值的回收利用，不可回收的集中处理！

据了解，报废车辆的拆解有一整套严格的处理程序。通常情况下，已办理完提前淘汰手续的"黄标车"被回收公司拖走后，工作人员会先对车辆进行放油泄液，将车中尚存的机油、防冻液等排放干净，以防止在之后的切割过程中起火，接下来车辆就会被送入拆解中心。拆解中心仿佛是报废黄标车的"手术室"，在那里工作人员将车辆进行一一分解，有回收价值的进行回收利用，不可再生利用的则交给有资质的环保公司进行集中处理。

工作人员介绍，这些剩余部件都会被分门别类安置，重金属、塑料、废机油等5类部件将回收再利用，比如像发动机、变速箱、车壳这类铁制金属，最后将会被压成铁块送进炼钢炉。“黄标车”拆解过程产生的废铁，1吨可返还车主230元。

市环保部门介绍，今年省下达给中山的黄标车淘汰任务为4.24万辆，市里将任务量"加码"到4.8万辆。截至9月30日，我市共有2.94万辆黄标车完成淘汰（其中有5933辆通过 "以奖促淘"申请审核并获奖励资金7772.18万元），距离今年省下达的目标任务还有1.3万辆的差距。也意味着这剩余的1.3万辆黄标车需在三个月时间里完成淘汰，按照目前的工作进度，不得不说形势严峻，任务艰巨。

今年5月份，我市印发实施了《中山市人民政府办公室关于进一步加快淘汰黄标车工作的补充实施意见》（中府办〔2015〕28号），实行黄标车淘汰分类管理，将黄标车淘汰任务分解到镇区，并将黄标车淘汰工作纳入到各镇区主要污染物总量减排考核中。

从目前的统计情况看并不理想，任务完成进度排前五名的镇区依次为民众、东区、五桂山、石岐、沙溪等镇，任务完成进度分别为58.69% 、54.02% 、52.99%、51.96%、50.30%。排名倒数三位的镇区为南区、古镇、小榄，任务完成进度仅为30%。其中小榄镇的黄标车存量最多，约有5000辆，石岐区、古镇、火炬区、东升镇等镇的存量介于1800辆到3000辆之间