截至2015年，我国汽车灯具厂已达到500余家，其中合资企业12家，独资企业6家，仅占企业总数的3.6%；位列产值前三名的是独资和合资企业，其市场占有率超过70%以上。目前，汽车灯具企业围绕整车企业基本形成了东北、京津、华中、西南、长三角和珠三角六大汽车灯具制造产业带。
从传统的卤素灯、氙气灯到先进的LED灯、激光灯，汽车车灯伴随汽车技术日新月异的发展也趋向绿色环保和智能化。展望未来，汽车车灯行业有哪些问题需要突破？主要的发展趋势是什么？
已具正向开发能力两大核心问题需解决
我国自主品牌汽车车灯企业的整体开发能力显著提高，产品水平提升较快，品种门类较为齐全。为提高反应能力、服务能力、减少物流成本，各主流车灯企业基本摆脱地域限制，在整车企业周边50公里以内，形成比较明显的零部件产业集群。
过去5年，核心自主车灯企业已具备了正向开发能力，开始通过集成创新和二次创新向国际前沿技术发起挑战。产品开发方面，主要向低能耗、智能化方向发展，且在汽车用自适应前照明系统（AFS）、发光二极管（LED）灯具和气体放电光源（HID）灯具方面取得显著进步。
对于将来车灯发展亟需解决的核心问题，一是政策、法规及标准问题，标准修订方式单一，从报批稿到最终批准发布时间过长，标准化研究投入少；二是行业产能过剩和资源错配的矛盾依然严重，且制度因素及环境因素对我国经济增长的制约越来越大。
汽车车灯扁平化、智能化趋势明显
随着消费者对整车造型及安全节能等性能要求的提升，过去5年，LED在汽车照明领域的需求攀升、比重快速提升。原来LED车灯只出现在C级车上，如今LED成本降低很多，在B级车上也有应用，到2017~2018年A级车也将大量应用LED。未来5年，汽车车灯的发展将趋于无缝接合、扁平仿生、节能环保、智能互联。
目前，几乎所有豪华车及30%左右的中级车应用LED技术，尤其表现在日行灯的应用上，强调造型个性化，以加强汽车的品牌识别度。LED的广泛应用使车灯造型呈现扁平趋势，尤其表现在一些电动车上，取消了前格栅，两只‘缝眼’越来越窄，格外夺目。
同时，LED也使得汽车前灯照明模组多样化，不再限于传统的圆形风格，出现了方形模组、矩形模组及仿生眼型等其他形状模组，这给传统的标准化模组带来了挑战，因此一种准标准化开发思路走向前台。许多新的车型倾向于应用冰块或光珠结合的小LED光源，以节省空间，实现扁平化。
