说到山西，你第一个想得到是不是“煤老板”？也是，这里“靠煤为业”的大有人在，想当年一煤老板七千万高调嫁女轰动一时，总之一定程度上煤炭是山西的一个标签，很多家庭都与煤有或多或少牵连。
在山西晋中，煤同样“养活”了许多人，这些人以运煤维生，把山西的煤运出去，把新疆、内蒙等地的煤拉进来，有的干脆专跑“疆煤外运”线路，当然，随着山西地下煤产量减少，许多卡友也开始转型做其他货品的运输，但不管运什么，车都是他们最重要的养家糊口的工具。
既然关系到一家人的生计，卡友选车时可不会马虎，小编从采访山西介休的车主李师傅那里了解到，这里的卡友选车还真有些偏好：燃气车占到很大比例，而且配潍柴燃气机的中国重汽燃气车很受欢迎，中国重汽燃气车卖得火爆有三个主要原因。
第一个原因一定是节气，上来就是王炸，选择燃气车的卡友大多数是因为气价比油价便宜，运煤本就不属于暴利，在燃料上比别人省，最后才能多剩些盈余，这也难怪开燃气车的卡友说，许多燃气车能跑的活油车不敢接，接了就是赔钱跑。
中国重汽豪沃MAX燃气车为什么省气？说得简单点就是重汽+潍柴的最佳组合。产品是双方一体化开发，发动机是潍柴专属定制，别的不说，潍柴燃气机54.16%的热效率就足以说明一切，它就是燃气车的新标杆。
如今的卡友开始看重动力链，豪沃MAX的动力链能实现体系化节气15.5%，潍柴发动机+曼技术变速箱+曼技术车桥，这条动力链在卡友群体中的认可度非常高。
第二个原因是可靠，用卡友的话说是抗造。卡车的本质属性是生产工具，既然是工具，越用价值越大，车只有跑起来才是真正的马达一响、黄金万两。
中国重汽豪沃MAX让卡友用得住，路上不用停，路上跑顺了，心情也更舒畅了。通过顶尖的配套和极限验证，它的发动机B10寿命达到了180万公里，全区域累计验证里程超过100万公里，真金练就的“硬汉”，豪沃MAX一上路就能一直跑。
第三个原因是舒适。众所周知，煤炭运输这个行业，卡友几乎不停歇，要么在路上跑，要么就是装卸货，由于大量的时间都是与车为伴，这个群体对车辆的舒适度要求更高。
不管是平地板设计，还是越来越趋于完美的S-AMT16变速箱，再加上经过特别处理的驾驶室NVH降噪降震，豪沃MAX的卡友表达最多的就是这车很好开，长途驾驶不会累，停车休息的时候卧铺宽敞，对于经常一天就跑上千公里的卡友来说，一辆开着不累的车是节气、可靠之外绕不过去的选车理由！
当小编问李师傅都说现在运价低，很多卡友都有放弃这个职业的想法，很多卡友说宁可去厂里打螺丝钉，也比开车赚钱。对此，他有什么看法时，他说，有的是因为是没有固定的货源和线路，但最关键的还是因为没有选对车，他还表示开重汽的这款豪沃MAX燃气车，除去各种费用，一辆车一年纯利润轻松进账20多万，养了3辆豪沃MAX燃气车，一年纯收入60多万，并且他对现在的生活现状很是满意。
有人说，一辈子太短、只够好好爱一个人。对于卡友来说，运输事业不易、值得好好选一辆车。采访的人多了，卡友对选车的主要诉求也就越来越清晰了：既然是为了挣钱养家，节气最关键，一年跑十几二十多万公里，积少成多就是个可观的数字。其次，皮实很重要，一辆一直跑的车和一辆经常来点小毛病的车，在运输效率、维修成本和对卡友心情的影响上差距之大不容忽视。此外，别以为卡友完全不介意舒适，虽然它不是第一要素，但也必不可少，有道是“人生本就辛苦，何不尽可能善待自己？”同样是开车，又有谁会拒绝一辆让你开着舒服、省心顺心的车呢！
人们都说消费在降级，可换个角度想，消费降级了，好物会更凸显。正如卡友选车，市场形势好的时候，买车可以“闭眼入”，可眼下的运价形势，得睁大眼好好选选了。中国重汽豪沃MAX燃气车不是适合所有卡友，但对于煤炭运输为主的卡友来说，它更省、更能跑、跑起来更舒服，这三点不就完全够了吗？