作者：候坤鹏 卓越中学项目成本经理
付 宾 卓越中学项目技术总工
朱立斌 卓越中学项目生产经理
装配式结构（prefabricated concrete structure）是装配式混凝土结构的简称，是以预制构件为主要受力构件经装配\连接而成的混凝土结构。装配式钢筋混凝土结构是我国建筑结构发展的重要方向之一，它有利于我国建筑工业化的发展，提高生产效率节约能源，发展绿色环保建筑，并且有利于提高和保证建筑工程质量。与现浇施工工法相比，装配式PC结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节约水、电、材料等资源和能源，遵循可持续发展的原则。
随着我国经济的发展，装配式施工越来越多，下面根据我们实际做的石家庄卓越中学新校区建设项目就叠合板施工分享一下我们的施工经验。
一、图纸优化
1、根据设计院提供的施工图纸总包单位应迅速确定预制构件厂家，厂家应结合建筑图、结构图、机电安装图纸等各专业图纸进行叠合板图纸优化。
2、在运输时要考虑超高超限的问题，叠合板的尺寸一般根据每块板的开间和进深综合确定，一般每块叠合板的尺寸不大于2.82m*2.82m。每块叠合板都会有一个唯一的编号及二维码，以便工人后续进行安装工作。
3、在叠合板的优化过程中特别要注意各专业预留洞的设置，比如电气预留洞、管线穿板预留、水暖洞预留等，一但预制叠合板加工完毕就无法再进行调整，除非整板替换。
4、起吊点的确定，为了安装方便每块叠合板都会设置四个起吊点，每个起吊点部位均需要设置加强筋，以满足起吊时结构安全。
二、构件运输及吊装
1、叠合板在预制构件场加工完成后根据编号按顺序进行码放，每批构件装车水平堆放层数不超过六块。由于我们也是第一次做装配式构件经验不足，刚开始的时候装车没有按构件顺序而是按实际装车的方便进行，导致在后续吊装过程中产生了大量的窝工现象。比如吊装完了一块板后另外一块板可能在另外一个板跨里甚至有的就不在一个工作面，导致这装一块那装一块。
2、叠合板的锚固筋与叠合板的锚固筋搭接、叠合板的锚固筋与梁的锚固，这一块也是我们在施工过程中总结出来的比较快速的施工方法。比如叠合板的锚固筋在边角时应先把最边角的两三根钢筋给向上弯折，等叠合板定位完成后再恢复。在叠合板的锚固筋进入梁内时，可先把平行一边的锚固筋先向下弯折，等叠合板就位后再把锚固筋恢复。这样可以快速使叠合板就位。
3、叠合板与模板的结合，在实际吊装后要对叠合板的标高进行复核，调整叠合板与模板的缝隙，否则在砼浇筑时振捣过程中会出现流浆，在拆模后会出现错台或浆片，产生质量通病。
三、计量与计价
1、叠合板的安装计量，叠合板的安装是按立方米进行计量的，安装工程量并没有什么难点，从成本的角度考虑叠合板实际施工时是没有模板的，但是在实际发包时给班组结算模板是要满算的。各位小伙伴在以后施工时遇到了一定要注意综合考虑报价。
2、叠合板的支撑计量，根据定额的计算规则叠合板是不计算模板但是很多时候往往会把叠合板的支架给漏计。叠合板支撑是按叠合板面积按平方米计算。这一点也是第一次做叠合板项目的小伙伴要重点关注的。
3、叠合板的计价，定额有专门的叠合板安装子目，需要注意的是叠合板的单价的确定，目前各省信息价还没有叠合板的信息，个别省份可能会发布一些厂家的报价。在前期确定厂家时应多寻几家进行对比，确定一个价格比较合理的厂家，确定报价是否含税、是否为到场价、是否包含卸车等细节问题。
4、叠合板的就位运输，由于项目的复杂性及各种工种同时作业不可避免的导致构件不能一次性到位，所以在实际吊装过程中会产生就位运输，定额一般包含15m以内的就位运输，如果构件离吊装点超过15m就应计取就位运输。
本次就给大家分享这么多吧！不足之处还望各位批评指正！同时也希望能够对叠合板的小白有所帮助！望大家多点赞关注！后续会分享更多的实战经验。
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