汽车后市场万亿规模自然无需赘言，进入捞金的人多如过江之鲫。但不少人只是眼馋规模，并未吃透后市场的“痛点”。汽车后市场到底有多“痛”，看完你就明白。
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首先，是车主的痛点。目前很多车主的维修体验多为“被动消费”。修车存在价格不透明、信息不对称、品质无保障、服务不规范的消费痛点，车主无从得知更多信息，过度维修的事情屡屡发生。
其次，是汽修厂的痛点。修理厂同样存在缺少忠实客户的“被动经营”局面，这多半在于采购渠道难控、配件质量不可靠，从而导致客户不信任，造成较高的客户流失率。
再次，是制造商的痛点。长期以来，正规制造商及经销商面临的最大问题就是劣品不当竞争。同时，由于销售渠道单一，供应链过长，地域局限大等原因，导致“好货不好卖”的局面。
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汽车后市场具有千亿的市场份额，但大而全的产品往往容易发展受阻，小而精的平台才有潜力。汽车后市场如细分下去，我们可以做的很多，例如：汽车配件，汽车后市场兴起至今，尚未出现一个拥有强势品牌的汽配平台。美国的一家autozone是专业做汽配连锁的平台，号称美国汽配老大，而在中国如此大的汽车保有量，如此大的市场份额，却仍处于群雄混战、竞争无序的局面。正如掏掏汽配副总裁梁平所言，“中国汽车后市场需要一个巨头。”
掏掏汽配是由50多位汽车后市场从业者发起的供应链服务平台，致力于解决汽修厂的采购难题，将联合上下游企业，一起为车主提供养护无忧的服务。公认的汽配平台最佳模式是产品展示、在线洽谈、在线下单、在线支付、物流配送、实体店安装维修于一体的专业电子商务平台，掏掏汽配以此为目标，实现完美的闭环效应，为用户提供了省时省心省事的专业化服务。
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